正在建设中的墨脱公路（4月20日摄）。 4月20日，墨脱公路新改建工程正式开工建设。西藏林芝地区墨脱县是全国唯一一个至今未通公路的县，随着这一工程的建设，墨脱有望在3年内告别“高原孤岛”的原始交通状态。 新华社记者 涂洪长 摄
西藏波密扎木至墨脱县城公路新改建工程、也称墨脱公路开工２０日开工建设。公路通车后，将结束我国最后一个不通公路的县墨脱县不通公路的历史。
交通运输部有关负责人２０日介绍说，墨脱公路经国务院常务会议２００８年１０月批准立项建设，国家全额投资９．５亿元。工程位于西藏自治区波密和墨脱两县境内，路线起于波密县扎木镇３１８国道川藏公路与老扎墨公路的交汇点，先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等６条江河，经嘎隆寺，以隧道穿越嘎隆拉雪山，经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场，路线全长１１７．２７８公里，其中嘎隆拉雪山实施３３１５米隧道新建方案，与原翻山路段相比，可缩短里程约２４公里，且有效避免雪崩等公路灾害对交通的影响，其余路段尽量在原墨脱简易道路的基础上整治改建，新建桥梁１１０４米／２９座、涵洞２２７道。建设工期３６个月。
正在建设中的墨脱公路的先期工程——嘎隆拉雪山隧道（4月20日摄）。 新华社记者 涂洪长 摄
这位负责人介绍，工程根据地形、地质、气候、水文及老路现状，分段采用不同的技术标准和路面结构。起点至隧道进口段２２．９公里采用四级沥青砼路面；隧道段４．４２２公里采用三级水泥混凝土路面结构；其余８９．９５６公里路段为四级公路技术标准，视不同的气候条件、地质特点分别采用天然砂砾、手摆片石及拳石过水路面。
墨脱县面积３．４万平方公里、人口１０５４３人。由于地处喜马拉雅山脉东端，雅鲁藏布江贯穿县域全境，海拔由７７５６米急速过渡到低谷地带的２００米，陡峻的山隔、湍急的水阻“置”墨脱于“井底”；频发的地震、滑坡、塌方、泥石流、高雨量和局部的强降雨几乎“屏风”墨脱于“孤岛”。目前各乡之间仅通骡马驿道，村寨之间只有羊肠小道。县城通往外界的扎墨简易道路地形起伏大、自然坡降大、降水量大、地震烈度大、地质灾害多、地质条件复杂。虽经数十年的屡屡投资、几经修建、数十人付出宝贵生命，仍需分段、分季节年勉强通行２至３个月。（记者 林红梅）
