２０日，中国最后一条通县公路——墨脱公路在西藏开工。交通部副部长翁孟勇说：“墨脱公路工程的正式开工，标志着我国县级行政区域不通公路的历史即将结束。”
在嘎隆拉雪山下举行的墨脱公路新改建工程奠基仪式（4月20日摄）。4月20日，墨脱公路新改建工程正式开工建设。西藏林芝地区墨脱县是全国唯一一个至今未通公路的县，随着这一工程的建设，墨脱有望在3年内告别“高原孤岛”的原始交通状态。新华社记者 涂洪长 摄
翁孟勇说：“墨脱县是藏传佛教的圣地之一，是少数民族聚居区。由于受到特殊自然和恶劣工程建设条件的影响，墨脱成为我国目前唯一不通公路的县。”他说，“党中央、国务院历来关心墨脱县的交通状况，国家多次投资对墨脱公路进行大规模建设，均因地质灾害频发，损毁严重，致使通行受阻。为了改善墨脱公路的通行条件，近年来，交通部门对墨脱公路进行了养护保通，开展了深入细致的项目前期工作。”
正在建设中的墨脱公路的先期工程——嘎隆拉雪山隧道（4月20日摄）。新华社记者 涂洪长 摄
参加公路开工典礼的墨脱县县长欧珠多吉激动地说：“因为不通公路也不通邮，美丽的墨脱经济社会发展受到严重影响，人力背夫是墨脱唯一的运输方式，当地人过着几乎与外界隔绝的原始生活；各乡镇之间仅靠骡马驿道相通，部分村之间只有羊肠小道。石锅和筷子是运出大山的仅有商品，有很大一部分当地人甚至从来没有见过汽车。通了公路我们的生活就要大变样了！”
据了解，此次修建的扎（木）墨（脱）公路沿线依次分布了河谷堆积地貌、冰川地貌、高山峡谷地貌和中—高山峡谷地貌等四类地貌，先期开工建设的嘎隆拉雪山隧道工程即在海拔近４０００米的雪山脚下展开。西藏交通厅重点项目中心主任王锦河告诉记者，嘎隆拉雪山是多年来严重制约出入墨脱的“卡脖子”路段，为尽快打通这条“生命通道”，武警交通部队集中３００多名技术尖兵，集结价值近４０００万元的精良装备，从去年１１月开始试动工，隧道已经掘进了５００多米，两年之内有望全线贯通。
正在建设中的墨脱公路（4月20日摄）。新华社记者 涂洪长 摄
负责隧道工程的武警交通一总队政委刘根水说，除了克服温差达３０℃的高寒环境以及大断层、大涌水、大纵坡等多项施工难题外，全长３．３公里的嘎隆拉隧道还在防震与防冻方面作出了特殊设计：项目完成后将力争抗御６．５级以下地震，隧道错位２６公分之内不影响通行；极寒天气下隧道内径一米内不发生冻结。
素有“高原孤岛”之称的西藏林芝地区墨脱县，是中国内地２１００多个行政建制县中至今唯一不通公路的县，绝大多数居民属于藏族，也有门巴族和珞巴族等少数民族。墨脱县的西、北、东三面被喜马拉雅山和岗日嘎布山阻隔，南面毗邻印度，穿越境内的雅鲁藏布江大峡谷和帕龙藏布峡谷无法通行，之前进入墨脱必须翻过４０００米以上的嘎隆拉雪山或者多雄拉雪山。（记者涂洪长、叶辉）
