——孙中山
建设中的东营港。（中国台湾网 董洁 摄）
中国台湾网6月23日东营消息 “东营港现在已经建设完成了7020米引桥及2个3万吨级散杂货码头。今年由中海油投资扩建2个5千吨级、2个5万吨级液体化工码头，能想象这里在十几年前海根本是人烟稀少荒芜之地吗？”“黄河入海流”采访小组今天走进东营港经济开发区，站在建设中的东营港，管委会的李卫国主任不无骄傲的告诉记者。
立足黄河三角洲，面向环渤海经济圈，服务鲁北及晋冀——东营港是国家一类开放口岸，是黄河三角洲对外开放的桥头堡，鲁、晋、冀部分地区的最佳出海通道。据介绍，东营港经济开发区是2006年4月份经省政府批准设立的省级经济开发区，是黄河三角洲开发建设的龙头和重点突破区，是全市经济发展新的载体和平台，起步区102平方公里，规划控制区232平方公里，远景发展区466平方公里，主要发展化工、电力能源、现代物流等临港产业。
东营港经济开发区自2005年开始建设，一期扩建工程全面完成并通航。2个3万吨级散杂货码头及7020米引桥工程通过验收，累计实现投资14.88亿元，2个3万吨级散杂货码头于今年4月26日正式通航，已开始运营原盐、陶土等散杂货，结束了东营“有海无港、有港无航”的历史。
东营港经济开发区及东营港具有明显的比较优势：一是港地处东北经济区与中原经济区、山东半岛与京津塘地区交通通道的中心控制点，且东营港等深线密集，是渤海湾泥质海岸建设深水大港的天然良址；二是港区与渤海湾与国内外各港口相通。与各大城市都有高等级公路连接，港区已成为环渤海交通大通道的重要一站。三是东营港经济开发区依托东营港建设，港区一体，以港带区，以区促港，同步发展。四是东营港是我国东部沿海地区后备土地资源最多、开发潜力最大的地区之一，规划范围内全部为尚未开垦的国有荒碱地，成方连片，没有耕地，不涉及“三农”,适宜发展各类临港产业，特别是石化产业。在当前我国沿海地区土地资源十分紧张的情况下，港区优越的环境空间优势，为临港产业发展提供了坚实保障。五是淡水资源富足，黄河在东营入海，流路稳定，可以支撑港区大规模开发建设的需要。
李卫国主任表示，截至目前，全区已投产或在建项目13个，计划总投资近100亿元。山东海科化工集团东营港工业园项目总投资43亿元，投资9.5亿元的一期项目已完成投资4.7亿元，投产后年销售收入可达58亿元，利税5.1亿元。亚通石化一期项目已建成投产，完成固定资产投资2.3亿元，二期项目正在建设，明年底投产，计划投资5亿元。另有10多个规模较大的项目正在积极推进中，投资35亿元和投资3.5亿元的两个国内领先的精细化工项目已选址，马上开工建设；投资30亿元和投资10亿元的两个精细化工项目已确定入区，正在编制可研报告。物流项目招商实现突破，晋鑫煤炭、荣能工贸等物流企业相继落户港区。
三年多来，黄河三角洲开发建成了区域性的大港口，打破了黄河三角洲开发建设海上的交通瓶颈，系统化的石化产业发展规划，包装了国内国际领先的28个高端化工项目，超常规获得“中国石油化工（东营港）产业区”牌子，成为了全国第13个国家级石油化工产业区。一个又一个发展的“里程碑”，真正使东营由经济“末梢”成为了发展“枢纽”。（记者 董洁）
李卫国主任接受采访。（中国台湾网 董洁 摄）
在东营港以捕鱼为业的渔民，据悉，东营港经济开发区已经规划了新的更大规模的捕鱼避风港免费提供给渔民。（中国台湾网 董洁 摄）
