大运会期间将会有大量的运动员和参观者涌入各个赛事场馆，对场馆周围的交通将是一次整体且严峻的考验，为此市交委和各个公交公司都派出了“大运专线”，在各地铁、公交站点之间设立摆渡车。目前，在去往大运会各个场馆的路上，已处处可见“摆渡人”的身影，吴宇就是其中的普通一员。作为东部公交的一名义工，他将在地铁龙岗线爱联站与大运中心场馆之间的摆渡车上工作20天。
利用休息的间隙，记者在龙岗线爱联站附近采访了吴宇，这个四十多岁的中年男人有些憨厚内向。据他介绍，从爱联站到大运场馆两公里的路程中，东部公交派出了十几条线路约200台全新的大巴车为大运会的工作人员、志愿者以及观看赛事的市民提供接驳服务，吴宇就是5号线上的“摆渡人”。从8月3号到现在，许多像他一样的司乘人员已经高强度工作了一个多星期。
每天早上7点到晚上12点，这些摆渡人都会准时、高频次地将相关人员送抵大运中心。吴宇上的是早班，从早上7点到下午3点。但家住大鹏的他每天早上要在5点多起床、吃早餐、从大鹏赶到爱联站，每天光上下班就要耗费三四个小时；工作繁忙的时候，下班时间往往要推迟到五六点，回到家往往要到八九点钟了，而那些上晚班的同事分布在深圳东部的各个区域，经常要到凌晨一两点钟才能回家。“开始需要摆渡的人还不是很多，但是随着大运会的开幕，人数也一直在增加，每天每条线路达四五百人。发车频次也由原来的6～8分钟一班提高到了3～5分钟一班。”吴宇告诉记者。
“我们是主动要求来为大运会服务的，没有休假。很荣幸能够参与到大运会之中来。毕竟是在自家门口举办的赛事，我们一定要服务好。让世界各地的人都感受到深圳的热情。”吴宇憨厚地说道，“只是有点对不起老婆孩子，家里大大小小的事情都压到了妻子一个人身上，也没时间陪孩子玩。虽然他们都表示谅解，但是多少有点内疚。”令他还有点小遗憾的是，作为摆渡人，比赛期间大部分时间都会在车上度过。喜欢球类运动的他不得不放弃了去现场看比赛的想法，“作为一线员工，除了上班就是休息，只能回去看比赛的转播了。”
