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嘉义公共汽车捷运

  时间:2008-04-15 14:40    来源:中国台湾网     
 
 

 

营运地区

台湾嘉义市嘉义县

服务种类

公共汽车捷运系统

营运时期

200715至今

路线数

31条主线,2条衔接线)

车站数

18

主要路线

主线:嘉义车站?高铁嘉义站

次要路线

县治衔接线、市区衔接线

主要车站

嘉义车站高铁嘉义站

轨道标准

行驶公共汽车,无轨道,有专用车道

营运单位

嘉义客运公司

 

  嘉义公共汽车捷运,简称“嘉义BRT”,为台湾嘉义县市境内的公共汽车捷运系统(Bus Rapid Transit),主要因台湾高铁嘉义站与台铁嘉义车站、嘉义市区之间的客运需求而兴建,由嘉义客运负责经营。分有主线(15.71公里)、嘉义县治衔接线(9.22公里)、嘉义市区衔接线(4.72公里),总长29.65公里。

  简介

 

  2007年1月5日,嘉义公共汽车捷运配合高铁通车先行营运,各项设施尚未完整建置,致使BRT车辆行驶市区慢车道,停红灯、与一般车辆争道,无法显现出BRT公共汽车快速准点的特色。

  2008年1月31日,嘉义BRT的相关系统设施正式完工启用,于嘉义市自由友爱站及高铁嘉义站举行全线通车启用典礼,公共汽车专用道、低底盘公共汽车、专用站台,优先号志、公共汽车动态资讯系统及智慧型运输系统(ITS)均已建置完成,成为全台第一条BRT示范道路。

  根据官方规划,嘉义BRT进渐培养客源,未来可视运量需求改建为轻轨运输系统。以前由嘉义县到嘉义市行车时间约需27分钟,未来可望大幅缩短行车时间到15分钟,以缩短城乡行车时间,能与台湾高铁嘉义站相互提供更快速、便捷的转乘接驳运输功能。

  公共汽车优先号志系统:主要设备区分为“车上设备”及“车外设备”两部分。车上设备为侦测触动装置;车外设备为通讯装置(采GPRS传送)及路口号志控制器,自动判断若该班次车辆误点二分钟以上时,启动优先号志系统,车辆若在预定时间内到达则毋需启动优先号志。自嘉义交流道东站起往嘉义市区连续10个路口(暂不包括世贤北港路口)实施优先号志控制,其余路口采用号志连锁以缩短行车时间。

  嘉义客运公司斥资采购符合BRT规范的车辆,每部车造价约新台币八百余万元,委托台湾知名车厂(唐荣车辆科技股份有限公司),组装岛内首见的12辆欧系富豪(VOLVO)B7R Low Entry 无障碍低底盘公共汽车,第1批4辆已配合通车开始营运,提供BRT乘客安全、便捷、舒适、快速的高规格乘车环境。

  每日自06:00-23:00全线双向班次104班,一般时段每20分钟发车。上、下午尖峰时段,高铁嘉义站至嘉义火车站后站间增开双向24班,此时段每10分钟发车;总计共128班次。连续假期、重大节日疏运期间,视旅客人潮机动增开加班车,提供旅客更密集便利的运输服务。

  路线、车站、优先号志一览

 

  沿线共设18处站位,依序分别为嘉义县立体育馆站、东石初中站、大槺榔站、长庚医院站、县政府站、东势寮站、崙仔顶站、高铁嘉义站、嘉义交流道东站、大溪厝站、世贤北港站、世贤八德站、自由友爱站、台铁嘉义站后站、衣蝶远东站、文化路口站、民族停车场站、嘉义公园站。

  主线

  行驶路线:高铁嘉义站—台18线—嘉义市世贤路—自由路—友忠路—中兴路—台铁嘉义站后站

  嘉义县治衔接线

  行驶路线:嘉义县立体育馆—朴子市四维路—168县道—长庚纪念医院—嘉义县政府—高铁嘉义站

  嘉义市区衔接线

  行驶路线:台铁嘉义站后站—博爱路—嘉雄陆桥—新民路—垂杨路—启明路—嘉义公园

  票证

  Taiwan Money卡
  高雄捷运一卡通(预计2008年5月起)

 

  优先号志

  1高铁大道VS7号计划道路(嘉义交流道东站),2高铁大道9K+400,3高铁大道10K+300,4高铁大道10K+734,5高铁大道VS大溪厝路,6高铁大道VS世贤路,7世贤路VS北港路(暂不实施),8世贤路VS竹围路,9世贤路VS四维路,10世贤路VS竹围四路

 

  工程史

 

  台湾第一条高铁BRT公共汽车捷运系统,由台当局“交通部”公路总局主办征求营运业者招标,2005年公告两次均因无业者投标而流标,当局“行政院”经济建设委员会2006年4月17日函表示“为避免资源浪费,已公告之相关站台及号志工程应予暂缓,俟核定营运业者后,再招标施工;嘉义市政府BRT相关工程案件,未招标者暂停招标,如:站台及号志工程案、人行天桥案等,已签约者暂先停工”,到第三次高铁局才采取折衷办法,允诺业者先行采用传统公共汽车行驶。第一年添购4辆低底盘公共汽车,第二年增为9辆,第三年则增到全部的12辆。

  由于低底盘公共汽车每部造价约需新台币一千万元,一般业者都付担不起,所以高铁局采用分期进购车辆方式让业者有回旋余地,并且考虑业者的负担,每年最高补助新台币3500万元盈亏额,以连续补助五年为原则。

  鉴于高铁即将于2007年1月5日通车,而相关配套措施均尚未就绪并且找不到业者经营,最终才由嘉义汽车客运股份有限公司于2006年11月15日与“交通部”公路总局完成签约并开始筹设启动建置。

  嘉义市路段

 

  全台第一条BRT示范道路及站台工程,于2007年08月10日上午,由嘉义市长黄敏惠、“交通部”高速铁路工程局副局长许俊逸等人举行动土典礼。

  交通部高速铁路工程局副局长许俊表示,高铁建设联外道路经费四百五十亿元,嘉义市部分即编列九十二亿元,五分之一经费用在嘉义市,希望BRT建置工程能如期完工,尽速启用。

  嘉义市路段道路及站台工程由展群营造公司负责建造,得以让七次流标的BRT工程顺利启动。

  嘉义BRT路线位于嘉义市辖内的“嘉义市路段道路及站台工程”,全线计有九处站台,高铁五十米联外道路、世贤路、自由路与垂杨路等路段的公共汽车专用道工程,包括交通标线、反光标记、专用道标志、左右转专用号志增设等交通工程管制设施,工期为一百八十个工作日,预估设置公共汽车专用道后的嘉义BRT,行驶台铁嘉义站至高铁嘉义站单程时间约二十分钟。

  招标概况

 

  高铁嘉义站联外BRT计划嘉义市路段道路及站台工程第七次2007年2月9日公开招标,2007年2月16日流标。

 

  高铁嘉义站联外BRT计划嘉义市路段号志工程第二次公开招标,由东屋股份有限公司于2006年12月8日得标。

 

  高铁嘉义站联外BRT计划铁路人行天桥改善及增建电梯工程委托监造,由正道联合土木技师事务所于2007年1月12日得标。

 

  高铁BRT道路.站台.号志.委托监造服务第三次公开招标,由正道联合土木技师事务所于2007年1月15日得标。

 
编辑:贺晨曦    
 
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