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台湾桃园国际机场

时间:2008-05-14 11:08 来源：中国台湾网

机场类型

商用国际

启用日期

1979年2月26日

关闭日期

服务城市

台北市

市区距离

40公里（台北市）

海拔高度

33米

机场代码

IATA

ICAO

TPE

RCTP

纬度

经度

25°04′35″N

121°13′26″E

跑道

方向

长度

表面

呎

米

05/23

12,008

3,660

混凝土

06/24

10,991

3,350

混凝土

　　台湾桃园国际机场，简称桃园机场，2006年10月以前称中正国际机场，IATA代码为TPE，ICAO代码为RCTP，位于台湾西北部的桃园县大园乡，为台北市的联外国际机场与北台湾主要的国际货运以及旅客出入吞吐地，也是台湾最大与最繁忙的机场，其管理及营运单位为当局“交通部”民用航空局桃园国际航空站。

　　背景

　　在1970年代时，由于台北市原有的台北松山机场东侧与北侧为基隆河岸，西侧及南侧又紧邻台北市区，已经无法扩建，且松山机场本身也仅有一条主跑道。因此，当局寻觅适合的地点，建筑新的国际机场，以应对台湾地区日益繁忙的航空运输，以及未来发展的需要。最后选择在台北近郊的桃园县大园乡兴建新的国际机场，将其列入十大建设的重要项目之一。

　　简介

　　桃园国际机场于1979年2月26日启用（第一航厦），是当时亚洲最现代化的几个国际机场之一，新加坡樟宜机场即是参照该机场规划而建成。桃园机场也是中华航空的新营运基地。1991年长荣航空成立后，也以该机场为基地，由于两家公司的机队数量持续在扩张，以及台湾工商业的热络成长带来大量旅客进出，原有机坪与航厦设施已不敷使用，因此在2000年7月29日第二航厦正式启用，目前正积极规划第三航厦中。第一航厦落成至今已经有将近三十年，设备及结构已经明显老旧不堪；民航局规划为其整修，聘请日本建筑师团纪彦负责外型设计，因考虑到现有建筑腹地不足，新的外型设计将利用原有结构向外扩展及往上升高，依照现有弧线屋顶向外延伸，并利用玻璃帷幕以增加航厦的透光性，整修工程预计于2012年完工。

　　目前机场设施的配置是，第一航厦主要是由中华航空与其代操作的外国航空公司使用，非华航或长荣合作伙伴也在第一航厦，而第二航厦则是由长荣航空与其代操作的外国航空公司使用，二航厦北机坪（D区）由华航的部分航线使用。两航厦之间有人行空桥与循环接驳巴士转运旅客，而免费的Skytrain自动电车系统已经于2003年1月18日起正式启用。

　　目前正在兴建的台湾桃园国际机场捷运（简称机场捷运），预计2011年部分通车，2013年全线完工通车，届时机场捷运全线完工通车后，除普通车由台北车站至中坜市，每站均停，全程约需六十八分钟外，直达车从台北到该机场，全程只要三十五分钟。配合机场捷运的完工，在台北车站还会提供直挂行李服务，出境旅客可直接在台北车站办理报到托运行李，不必一路拖着行李到机场。

　　2006年1月16日起，该机场的“外劳”服务站启用，提供以该机场出入台湾的“外籍”劳工入境指引或出境时最后申诉机会。在第一、第二航厦的入境长廊与第一航厦出境长廊都设有服务站。入境长廊的服务站提供接机与报到功能，出境长廊的服务站提供越南语、泰语、印尼语、英语四国语言电话专线作为申诉管道，减少不愿登机、不当遣返等情形。

　　基本资料

　　行政位置：桃园县大园乡
　　航站地址：桃园县大园乡航站南路9号
　　占地面积：1,223公顷

　　跑道

　　该机场原有三条可供起降的跑道，包括被称为北跑道的05-23跑道（原05L-23R），与副跑道（原05R-23L），以及被称为南跑道的06-24跑道，其航向皆为052/232。但副跑道（原名05R-23L）经新加坡航空006号班机事故后，目前已经被改建为滑行道NC，除了扩充机场地面滑行的处理能力之外，并可防止航机在不良天气中，因无法清楚识别相关标志，而误闯入错误的跑道中。

　　北跑道（05-23）：长3,660米，宽60米
　　副跑道（05R-23L）：长2,752米，宽45米，目前已经改建为滑行道NC。
　　南跑道（06-24）：长3,350米，宽60米

　　停机坪

　　客运停机坪: 面积636,220平方米，停机位22个
　　接驳停机坪: 面积132,446平方米，停机位8个
　　货运停机坪: 面积169,600平方米，停机位15个
　　修护停机坪: 面积206,212平方米，停机位20个

　　航站大楼

航站大楼

第一航站

第二航站

启用日期

1979年2月26日

2000年7月29日

主结构

地面4层，地下1层

地面4层，地下2层
(地下三、四楼预留中运量月台)

总面积

169,500平方米

318,000平方米

地面以上高度

25.7米

47.6米

年旅客量

1200万人次

1700万人次

尖峰小时旅客量

4000人/时

5000人/时

出境长廊

旅客柜台10座
报到口240个
行李检查台10座

旅客柜台8座
报到口158

休息大厅

出境证照查验台48个

出境证照查验台42个
出境安全检查台2座

南北出境长廊

候机室15个
(含接驳候机室1个)
登机闸口19个
(含接驳候机门1个)

候机室20个
(含接驳候机室1个)
登机闸口20个
(含接驳候机门1个)

南北入境长廊

过境休息室2个(各1)

过境休息室2个(各1)

停机坪

客运停机位18个
接驳停机位8个

客运停机位20个
接驳停机位7个

入境证照大厅

证照查验台36个
检疫查验台2个

证照查验台58个

行李大厅

行李提取转盘6座
海关检查台23个

行李提取转盘6座（备用4座）
海关检查台17个

停车场

面积96,660平方米
容量2,207辆

巴士102辆
小客车4,133辆

表格最后更新

2008年4月28日

2008年4月28日

　　
　　场面配置、起降航空公司及航点

　　第一航厦

　　年旅客量：1,200万人次，登机闸口18个（北大厅A1-A9，南大厅B1-B9）。

　　第一航厦于1979年启用，以舒缓当时台北松山机场的客运量，所有的国际航线全都搬迁至这个航厦。当时，第一航厦有22个登机闸口，北大厅和南大厅（分别为A、B大厅）各有11个，而两个大厅的中间有一个主要建筑物相连，这建筑物设有航空公司的check-in柜台、行李提领区和安全检查哨，所以若从建筑上方俯瞰，第一航厦的形状就跟英文字母“H”一样。每一个登机闸口都有空桥，除了位于两端的登机闸口只有一座空桥之外，其余的都设有两座空桥。

　　第二航厦完工后，第一航厦被移除了一些登机闸口，以增加新航厦的空间，所以目前第一航厦只有18个登机闸口。

　　第一航厦目前正在进行修建，2012年完工，届时会有新的航厦外墙以及现代内部装潢。第一航厦原本的设计架构参考了美国的华盛顿杜勒斯国际机场。

　　使用此航厦的航空公司如下：

　　中华航空（阿姆斯特丹、法兰克福、布拉格、罗马、维也纳、高雄、首尔-仁川、香港、马尼拉、胡志明市、河内、金边、曼谷-苏凡纳布、普吉岛、清迈、雅加达、峇里岛、新加坡、吉隆坡、槟城、德里、阿布达比）
　　国泰航空（香港、首尔- 仁川、东京-成田、大阪-关西、福冈、名古屋-中部）
　　澳门航空（澳门）
　　马来西亚航空（亚庇、吉隆坡、洛杉矶）
　　华信航空（仰光、宿雾、佬沃）
　　越南太平洋航空（胡志明市）
　　菲律宾航空（马尼拉）
　　泰国国际航空（曼谷、首尔-仁川、香港）
　　复兴航空（澳门、釜山）
　　帕劳太平洋航空（帕劳）
　　大韩航空（首尔- 仁川）
　　捷星亚洲航空（新加坡）
　　吴哥航空（吴哥、金边）
　　宿雾太平洋航空（马尼拉）

　　第二航厦

　　年旅客量：1,700万人次，登机闸口20个（北大厅D1-D10，南大厅C1-C10）。

　　第二航厦于2000年启用，以减缓第一航厦的运输量。当初启用时，只有南大厅的部分完工，南大厅有10个登机闸口，每个登机闸口有两座空桥以及安全检查哨，北大厅完工后，第二航厦的旅客量即超越了第一航厦。直到2005年，北大厅才完工，第二航厦的登机闸口数便增加到20个，而原本南大厅的安检哨移回至航厦的中央处。

　　第二航厦的南北大厅分别为C大厅和D大厅。两座航厦间有两条旅客捷运系统接驳，一条连接A、C大厅，另一条连接B、D大厅。

　　使用此航厦的航空公司有：

　　长荣航空（高雄、东京-成田、仙台、札幌、大阪-关西、福冈、名古屋-中部、首尔-仁川、曼谷-苏凡纳布、雅加达、新加坡、马尼拉、泗水、吉隆坡、金边、巴里岛、澳门、香港、维也纳、伦敦-希斯洛、阿姆斯特丹、布里斯本、洛杉矶、塞班岛、旧金山、西雅图-塔科马、纽约-纽华克、温哥华、奥克兰、孟买）
　　中华航空（安克拉治、檀香山、纽约-肯尼迪、洛杉矶、旧金山、西雅图- 塔科马、休士顿、温哥华、关岛、雪梨、布里斯本、东京-成田、大阪-关西、名古屋-中部、札幌、那霸(琉球)、广岛、福冈）
　　全日空（东京-成田、名古屋-中部）
　　日本航空（东京-成田、大阪-关西、名古屋-中部）
　　港龙航空（香港）
　　荷兰皇家航空（曼谷、阿姆斯特丹）
　　韩亚航空（首尔-仁川）
　　新加坡航空（新加坡、洛杉矶）
　　联合航空（旧金山）
　　远东航空（济州岛、亚庇、高雄、帕劳）
　　西北航空（经大阪飞往底特律）
　　加拿大航空（与长荣航空共挂班号）
　　大陆航空（与长荣航空共挂班号）
　　美国航空（与长荣航空共挂班号）
　　达美航空（与中华航空共挂班号）
　　捷克航空（与中华航空共挂班号）
　　印度航空（与长荣航空共挂班号）

　　岛内线机坪

　　位于机场西侧，目前暂停使用。除直升机、过夜飞机、航空站训练机，一般飞机皆不在此停靠。含机坪701-703，以及直升机停放坪两个。

　　定期货运

　　货物机坪501-515，东北货运机坪516-525，共25个。

　　卢森堡货运航空（CargoLux）
　　东亚太平洋航空（Kuzu Airlines Cargo）
　　联邦快递（FedEx）
　　联合包裹服务（UPS）
　　洋基通运（DHL）- 由香港华民航空（Air HongKong）代操作
　　国泰航空
　　港龙航空
　　日空航空
　　中华航空
　　长荣航空
　　西北航空
　　澳门航空（湿租贸易风航空的飞机营运）
　　马来西亚航空
　　新加坡航空
　　阿联酋航空（湿租亚特拉斯航空的飞机营运）
　　英国航空（与长荣航空共挂班号营运）
　　德国汉莎航空（与长荣航空共挂班号营运）
　　奥地利航空（与长荣航空共挂班号营运）