安平商港

　　安平港位于台湾台南市，历史上有两个安平港。

　　1.安平旧港

　　又称安平渔港，位于老安平聚落旁，为历史上的安平港，曾为台湾最大港。后来日据时期开发高雄港，加上连结纵贯线的安平杨厝线铁路并未兴建，使安平港日渐没落。1947年旧港已封淤。1949年勉强疏浚，仅容许50吨级船舶通行。今日旧港仍有渔业船只停泊，近年来配合安平周围名胜景点进行美化开发，成立“安平港历史风景区”，2005、2006年台湾灯会皆于此举办。

　　2.安平商港

　　也称安平新港。

　　荷兰统治及明郑时期，台江外海有11个岛屿（古籍称“鲲鯓”，大鱼之意）横亘，沙洲南北方各有一个港口，北为鹿耳门港，南为大员港，为台湾最早的海港。

　　1823年鹿耳门港被洪水冲毁，而安平则因海沙推移，港口反较前略深，于是与北线尾岛上新兴的四草湖合称台湾港，兼具国防及贸易功能，成为台湾南部及台湾府城（今台南市）的要港。1865年台湾由于天津条约开港，安平港也被列为条约港之一，海关、洋行纷纷设立。但是不久后，安平港被漂砂淤积，湾内的安平岛接连陆地，船舶仅能碇泊于距旧港口两海浬处。

　　日据时期，台湾“总督府”利用旧运河水道，自安平海关循盐水溪至海口予以疏浚，但旧运河易于淤积，须经常疏浚，极不经济，台湾港逐渐没落。1908年高雄港兴筑后，台湾港由于港湾条件不如高雄港，地位一落千丈。虽然台湾“总督府”于1921年至1926年间开凿台南新运河，并于终点设置堆货场仓库，码头约1,780米。但由于出口一段河道淤塞，复于1935年至1936年间于旧港口南2公里处辟安平港新港口，取代台湾港的营运，并筑导流堤二道，港口长160米，自港口再挖浚航道2公里，与新运河接通，筑岸约500米，总经费77万日圆，但是第二次世界大战时设备遭受破坏，港口淤积更甚。

　　1974年因安平旧港封淤，当局另择安平港南方2公里的“鲲鯓湖”营建新港，1979年峻工。同年新港开始营运，主航道水深负7.5m，可通行6,000吨级船舶，并核定为“国内”商港。

　　1997年5月12日，台湾当局“交通部”公告安平港为高雄港的辅助港，安平港由“国内”商港升格为“国际”商港。1999年7月1日，高雄港务局安平办事处改制升格为高雄港务局安平港分局。

　　安平商港的兴建目的，即为取代原先旧港的业务，并沿用其名。事实上安平商港位于南区而已非安平区。港运目前以砂石为大宗，业绩稳定成长。2001年10月年装卸量突破1,000,000吨，为二十年来最大量。

　　目前安平港在暑期有定期旅客航线至澎湖县马公港，航程约2小时。

　　跨海大桥

　　近期由于要开通安平渔港，使原本与台南安平相连的渔光岛和陆地分离，为了岛上居民的交通，台南市特地规划了一座跨港大桥，名曰“渔光桥”。预计完工后将成为安平港的新地标。