基隆车站（Keelung Station）
　　车站编号：092
　　营运系统：台湾铁路管理局
　　所属路线：纵贯线、基隆临港线
　　位置：基隆市仁爱区港西街5号

　　站体型式：平面
　　设站日期：1891年10月20日
　　原／旧称：鸡笼／基隆驿
　　车站等级：一等
　　月台型数：岛式月台、岸式月台各一座

　　基隆车站位于台湾基隆市仁爱区，为台湾铁路管理局纵贯线、基隆临港线的铁路车站，同时也是整个纵贯铁路与西部干线营运系统的起点站。此外，规划中的基隆轻轨也预定以基隆车站为路网中心，将有三条路线经过该站。

　　由于基隆处于台湾北部海岸地带的中心点位置，该站也成为基隆市及附近北海岸地区的交通枢纽，周边设有数个客运转运站，提供转乘至北海岸各地区的服务。

　　车站构造 
 

　　基隆车站整体分为车站建筑、月台区两大部分，皆为平面式站体。

　　车站建筑为地上两层、地下一层的钢筋混泥土大楼，一楼大厅有正门、左侧门、右侧门三个出入口，并与跨越车站场区的人行地下道连通；其余区域为行政办公区，属于管制区域。月台区紧临车站建筑，第一月台为岸式月台，第二月台为岛式月台。

　　以往在第一月台的南侧，还另有设置宜兰线专用月台，但目前已经停用，分别作为摆放铁路施工用具与机车停车场之用。此外，基隆车站也是北台湾唯一设有站内调车场的台铁车站。
　　
　　月台路线配置

　　第1月台、
　　西部干线（下行发车，上行端）往七堵、台北、台中、高雄、屏东方向
　　东部干线直通（下行发车，上行端）往宜兰、花莲方向（行驶至七堵转向）

　　2A、2B
　　西部干线（下行发车，上行端）往七堵、台北、台中、高雄、屏东方向

　　利用状况

　　每日提供班次密集、开往台北、中坜、新竹、苗栗等站的区间车，此外也开行往高雄、屏东的对号列车班次。

　　该站有作为部分平溪线及东部干线列车的始发站，但班次不多且需在七堵变更行驶方向。平溪线部分现已停驶，乘客需在八堵或七堵换乘。

　　为了应对七堵车站成为西部干线高级列车的始发站，台铁已开始提供基隆－七堵间密集的区间车班次，以方便满足旅客利用对号列车前往东部或中南部的转乘需求。

　　该站为基隆临港线的端点站，港区内的各铁路线皆由该站开始分歧至西岸各码头区。

　　车站周边

　　基隆市旅游服务中心（位于本站出口约50米处、国光客运基隆站旁）
　　基隆站前圆环：台5线（北基公路）终点、基金公路起点
　　阳明海洋文化艺术馆（阳明海运旧厦）
　　基隆港
　　－小艇码头（基隆港、基隆屿观光游艇乘船处）
　　－海港大楼（基隆港务局、基隆关税局联合办公大楼）
　　－西岸码头及仓库区
　　－忠一路港滨步道（可一路步行至庙口）

　　周边转运设施

　　基隆市公共汽车总站
　　国光客运基隆站
　　基隆客运基隆站
　　福和客运／泛航客运／首都客运基隆站

　　历史

　　1891年（光绪17年）10月20日，“鸡笼—水返脚”段铁路通车时，于基隆站现址北方设置“鸡笼火车码头”。
　　1893年10月20日，基隆至台北间铁路竣工。
　　日据时期，因实施市区改正而迁移至现址，为第二代基隆车站。
　　1909年，附有钟塔的第三代车站启用，与同时期兴建的新竹站、台中站同为文艺复兴式建筑。
　　目前所使用的第四代基隆车站为钢筋水泥建筑，于1967年1月改建完成。

　　未来规划

　　由于基隆车站附近街区开发年代较早，目前发展渐趋迟缓，加上由基隆发车的对号列车班次大幅减少、基隆市区的商业活动已不如以往活跃（受基隆港营运疲弱的影响）等因素影响，使得基隆车站丧失了以往的交通枢钮地位，车站邻近街区渐趋没落，建筑街景老朽破旧。

　　为了重振基隆车站以往的指标地位，基隆市政府近年来与台铁、基隆港务局联手推动“基隆火车站暨西二西三码头都市更新案”，并于2006年初正式启动。在此计划中，基隆车站将与相邻的基隆港西一、二、三号码头连成一气，规划成为交通、商办及住宅等多功能的转运中心。此外，车站位置也将从现址南移200米，以利车站前后区域的都市更新。

　　此外，台铁捷运化计划中，预定未来基隆车站仅停靠区间车，并将目前的对号列车班次全部移往已成为西部干线高级列车发车站的七堵车站发车，但因地方上对此方案仍有意见，故尚未正式实行。

　　备考 
 

　　基隆车站为台铁现存最北端的车站。
　　在基隆车站的第三代站体改建拆除前，由于其古典式的造型设计，曾被誉为是“全台湾最美丽的车站”。
　　在众多台铁的车站中，基隆车站是唯一临近海滨的大型车站（车站正门直接面向基隆港）。