铁路
纵贯线／西部干线
基隆车站（西部干线里程起点）
三坑车站（捷运化车站）
八堵车站（宜兰线分歧点）
七堵车站（西部干线高级列车始发站）
百福车站（捷运化车站）
基隆临港线（货运线）
宜兰线／东部干线
暖暖车站（招呼站）
深澳线（货运线；因应海科馆开馆，计划纳入台铁捷运化范围）
捷运
因基隆与台北的距离相当近，自台北捷运开始建设以来，基隆市各界即积极争取将捷运路线延伸至基隆，以疏解基隆台北间每日大量的通勤需求。但近年来财政状况不佳，加上基隆捷运与台铁既有路线相似，有重复投资之虑，目前台当局“中央政府”较倾向于改善台铁既有路线（即台铁捷运化），捷运延伸案遭到搁置，但基隆地方人士仍持续争取中。
轻轨
基隆市政府目前亦计划在市区建设轻轨运输系统，多以平面设计以节约轻费。目前当务之急是要解决未来海洋科技博物馆开馆之后所带来的观光人潮，故以东一线为优先路线：
东一线：基隆车站－海科馆
东二线：东明桥－基隆车站－西十一码头
西一线：基隆车站－石皮濑（基金路圆环附近）－内寮
西二线：石皮濑－七堵
公路
高速公路
“国道”1号（中山高）
基隆端
基隆交流道
八堵交流道
大华系统交流道（连接台62线；计划中）
五堵交流道
“国道”3号（二高）
基金交流道（连接台2线）
玛东系统交流道（连接台62线）
省道
台2线：基金公路、北部滨海公路
台2丙线：基福公路（兴建中）
台2丁线：瑞八公路
台2己线：基隆港西岸联外道路
台5线：北基公路
台5甲线：旧北基公路
台62线：东西向快速公路 万里瑞滨线
大武仑端
玛东系统交流道
大埔交流道
大华交流道（未来计划扩建为系统交流道）
暖暖交流道
瑞芳交流道
其它
县道102线：基瑞公路
东岸高架道路（中正高架桥）：连接中山高基隆端及东岸码头、中正路（滨海公路）
西定高架道路：连接市区及内木山一带新小区，全线皆建于西定河的河道上方
环山道路（基隆市区外环道）：已定案，待当局“中央”核准经费即可动工
基隆港东岸联外道路：细部规划中
公路客运
基隆市公交车：以基隆车站为中心，路网涵盖全市各地；票证已全面电子化
国光汽车客运：（专营“国道”客运）
基隆－台北路线：共有台北车站、中仑、三重、石牌四条路线，及部分路段行经安乐区的台北—金山线。另外还有从市内各大小区发车、平日行驶的通勤专车。
中坜、新竹、台中、南投等地皆有班车可达。
基隆汽车客运：以省道客运为主、兼营“国道”客运；服务范围从基隆广及大台北以及北海岸地区（部分路线与中兴巴士旗下业者联营）
福和客运：
省道客运：基隆车站—板桥—德霖技术学院
“国道”客运：基隆—新店、基隆—台北市区—基隆（穿梭车）
台北客运：基隆车站—中山高速公路—板桥（与基隆客运联营）
泛航客运：基隆长庚医院—中山高速公路—台北长庚医院—基隆车站（穿梭车）
首都客运（首都之星）：基隆车站—中山高速公路—内湖科技园区—美丽华百乐园
水运
在1980年代之前，其它种类的交通工具还不发达的年代，从基隆港搭交通船是大多数人前往东部及离岛的方式（如花莲轮等）。但现在大部分的普通运输航线已经停驶，取而代之的是近10年来观光航线的逐渐发展。
基隆—马祖航线（新华航业公司经营）
基隆港—东引（中柱港）—南竿（福沃港） - 单号日开行
东引—南竿—基隆港 - 双号日开行
使用船舶：台马轮（主力船种）、合富快轮、金门快轮
基隆—日本航线（日商有村产业经营）
名古屋—大阪—那霸—宫古岛—石垣岛—基隆港
基隆港、基隆屿观光游艇航线（公办民营，由友财公司经营）
小艇码头—＜经基隆港区＞—光华塔（位于基隆港西碎波堤尾端的观光塔，塔上设有景观咖啡厅）
小艇码头—＜经基隆港区＞—光华塔—基隆屿
小艇码头—＜经基隆港区＞—基隆屿
碧砂渔港—基隆屿
丽星邮轮观光航线
天秤星号：基隆港—澎湖、基隆港—石垣岛、基隆港—那霸
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