北望深圳河——港人眼中的深圳经济特区30年
深港之间有条一衣带水的界河——深圳河。她投射着深港上空的天光云影，连结着深港之间的不解情缘，见证了近代中国的屈辱，以及改革开放深圳特区的变迁。
隔河北望，港人眼中的深圳，曾经是衣衫褴褛的亲戚、蹒跚学步的孩童，如今已出落成与香港比肩的姐妹、相得益彰的双子星。
人物一：梁振英，香港行政会议召集人，全国政协常委。曾参与深圳特区的城市规划设计和土地出让。
从1978年开始，梁振英每月要去深圳两三次，作为香港“专业人士促进现代化协会”成员，应邀给内地学员讲课。那时的深港关系，正像“学生”和“先生”。
“时至今日，深圳已经有很多经验可供香港参考借鉴。可在那时，从土地政策、城市规划到房屋产权、银行利率等，连最基本的问题，内地学员都要问：香港是怎么做的？”他说。
当时，只有一水之隔的香港和深圳，这么近，却又那么“远”。深港之间只有罗湖这一个口岸。梁振英通常早上从尖沙咀出发，坐1个小时火车到罗湖，然后在日头下排队等候过关。待过境换好人民币，时间已是中午。那时深圳的公交和旅馆都很少，梁振英要付1角5分钱的车资，请当地人骑自行车把自己载到八人一间的华侨旅社住一晚，第二天一大早再乘近两个小时的车到蛇口讲课。
“每次讲课只有半天，一个来回却需要两天。”梁振英说。
那段经历，在梁振英的脑海中留下很多关于“赶路”的记忆：高个子的他坐上自行车后架，一路要把两条长腿尽力吊起来，以免双脚着地；从罗湖到蛇口是一条颠簸的“排骨路”，在汽车里他的脑袋不时撞到车顶，所以一路上要一手护住脑袋，一手紧握车把手……
如今，两地通关方便快捷，“排骨路”已被平坦的深南公路取代。老旧的华侨旅社仍在，它在梁振英心目中俨然一座纪念碑。
1980年，梁振英还参与了蛇口的城市规划工作。凭借一张基本地貌图，他连夜在香港为蛇口第一份规划图定稿。
“深圳的发展速度超乎我们的想象！”梁振英半开玩笑地说，“现在如果有人抱怨深南路不够宽、城市排水道排量小，可能都怪我们当初估计不足呢。”
短短30年，梁振英眼看着深圳由一个小渔村变身为现代都市。深圳河曾是同胞之间难以跨越的阻隔，而今则是维系两地人民共荣梦想的纽带。
他感慨道：“人类历史上没有哪一个大城市能成长得这么快！今天的深圳日益开放、包容，富有活力，一片生机，与香港紧密合作，共赢互利。有幸目睹并亲身参与深圳特区的建设，令我的人生更加丰足。”
人物二：李秀恒，香港经贸商会会长，在深圳特区成立初期赴深设厂投资。
生长于香港的李秀恒，初次跨过深圳河是在上世纪60年代。那时，年幼的他随家人去探亲，不得不在人们的大包小包和高高低低的扁担之间钻来钻去。
“我最怕那些扁担，怕会被打中。”李秀恒回忆当时的情景说，童年的记忆，让他很长时间对深圳都存有恐惧感。
