世博会期间，上海交通拥堵有没有加剧？数据显示，世博会开幕后，本市市区道路交通高峰平均时速约20千米，与开幕前基本持平。
自4月15日世博安保工作启动以来，观博交通对本市日常交通的叠加影响始终处于可控状态，全市未发生长时间、大面积道路交通拥堵。4月15日至7月28日，全市共发生道路交通事故611起，死亡267人、受伤544人，同比分别下降29.12％、4.3％和39.56％。
据了解，世博会召开前，交警部门重新漆划交通标线52万平方米，对市区41条主干道670个路口指路标志作了优化调整，新增、更换指路标志2575块、标杆1911根。交警还设置世博专用车道12.8千米，公交专用道104千米。全市累计核发通行证近135万张，其它省市核发近138万张，市境道口持证车辆已达六成，车辆因安检滞留时间大幅缩短。
交警部门创新地将全市道路划分为引导区、缓冲区、管控区三个圈层：从市境道口至中环线之间面积约6000平方公里的引导区，引导个体交通转为集约交通有序进入城区；在中环至管控区边界面积约300平方公里的缓冲区，以设置世博专用道、单行道、可变车道等措施为主，提供世博集约交通保障通道；在管控区则限制车辆进入世博园区，实行集约入场、离场。
面对大客流，交警总队制定三级预案，世博园区13个出入口更是“一口一方案”。“今年交通管理，少了硬措施多了柔管理。”市民姚先生家住浦东南路，属“管控区”，他说印象中世博会举行以来只有两次交通管控，而且有关部门提前公布了绕行方案。
交警部门还在交通流的组织和交通信息诱导上推行集约交通理念。据统计，参观世博的客流中95％通过公共交通入园。世博会开幕后，一度因出租车量不足导致夜间散场客流拥挤。交警与相关部门沟通，在原有的4个出租车候客点的基础又增加了5个，并灵活调整管控时间，允许社会出租车提前进入管控区，解决客流疏散难题。
随着观博客流的稳步上升，目前40—50万人次的观博客流已成常态。据分析，随着气温下降和世博会临近尾声等因素，极可能出现60万人次以上的观博大客流，台风、暴雨、雷电等恶劣天气将进一步加剧道路拥堵程度。上海交警部门将加强预警研判，及早采取措施，如交通面临更严峻的考验，不排除采取更严格的管控措施的可能，但将继续坚持“不扰民、少扰民”原则。
