世博园区开园两周，金荣明已在外张望了两个月。
今年3月，巴士公司招募世博公交驾驶员，44岁的金荣明心动了。他主动向所在的67路车队请缨，要去开世博公交25路，而且还是长夜班。做世博公交司机要求高：必须是技术骨干；只有1个月的时间熟悉新车；更要有奉献精神，世博公交班次时间长，下班时间晚，甚至可能整整半年不能休假。
面对前两项，身为驾驶技术高级工的金荣明，完全不在话下。唯有“下班时间晚”，让他犹豫了一下。“他家住嘉定丰庄，世博公交每天凌晨两点从曹杨路场里下班，根本就没有车可以回家。”车队同事抢着告诉记者，“老金是车队中住得最远的驾驶员，为了开世博公交，他专门花3000元买了辆轻摩。”
很可惜，这辆轻摩只开了两天，就被偷了。因为晚上回家太晚，物业把车库的门锁了，老金不好意思麻烦别人，就把车停在小区外面。“没办法，只好再买一辆，呵呵。”老金笑着说。
记者问老金：为什么想开世博公交？他说：“自豪啊！要知道，这对上海，也是件百年一遇的盛事。我儿子21岁，上大学了。将来有了孙子孙女，可以对他讲，爷爷过去是开世博公交车的，多神气啊！”
为了这份自豪和神气，老金和同事们专门利用休息时间，测算从南浦大桥终点站走到园区3号门的时间，乘客可能提出的问题，能想到的都想了一遍。“乘世博公交的乘客全是头一次，一定要为他们服务好！”
记者发现，为了世博会的顺利运行，开园两周，南浦大桥公交枢纽内的工作人员，无论是安检员、管理员、调度员、驾驶员、修理员，还是其他志愿者，年长的、年轻的，都是这样热情、严谨又亲切。不过，老金师傅他们天天经过世博园，却还没有到园里逛过呢。
