新华网上海9月6日电（记者 陆文军）从昔日西方人眼中的“自行车王国”，到如今超越日、美成为全球最大新车消费市场，新中国成立60年来，中国正在以超越想象力的速度成为“汽车轮子上的国家”。
汽车改变了中国。而中国人60年来的“车生活”之变，也正承载和折射着13亿中国人奔向城市化和小康生活的幸福变迁。
80年代，中国在西方人的眼中有个“外号”——“自行车王国”。国产“飞鸽牌”自行车还作为“国礼”，送给外国元首。在上海浦东一家医院工作的严国洲至今难以忘记，他们结婚时，一跺脚给新家添了一部崭新的凤凰牌自行车，赢得了街坊邻居们羡慕的眼光。
上世纪70年代，全中国结婚的青年人都流行购买“老三件”，也就是自行车、手表和缝纫机。“那时候有辆自行车可不得了，跟现在买辆奔驰、宝马差不多”，严先生回忆道，对这部稀罕之极的自行车，他呵护备至，每天下班都要把自行车的钢圈擦得锃亮。
改革开放迅速而彻底地改变了中国人的“车生活”。新中国成立初期，城镇居民出行主要靠步行。上世纪80年代，城镇居民主要的交通工具是自行车和公交车；进入90年代后，摩托车迅速普及。2000年以后，随着汽车工业迅猛发展、居民收入大幅提高，汽车成为新的消费热点。
“有辆车没什么可稀罕的，很多家庭都已经开始考虑购买第二、第三辆车了。现在上海哪个小区里没有停车难的问题？”严先生笑言，今非昔比，如今他家里已经有两部私家车，自行车也换成了运动风格十足的登山车，不是代步工具，却成了偶尔出去锻炼身体的运动器械。
“30年前结婚时梦想一部永久自行车，20年前梦想一辆摩托车，15年前梦想一部夏利”。与共和国同龄的私企老板江先生感慨地说，“那时候，谁能预料到今天我已经坐上了奔驰最高级的S级轿车？”。
1971年，江先生用100多块钱买了一辆“永久”自行车，花了自己将近一年的工资。“那时，名牌自行车还要凭票购买呢”。
在蹬着脚踏车上下班16年后，1987年，江先生抓住了全国企业改制的浪潮，承包经营了一家亏损的国有企业，并迅速将其扭亏为盈。那一年，江先生开上了生平第一辆“豪车”——价值十多万元的上海牌轿车。
