60年前，广州港是一个仅有400米码头的港口，年货物吞吐量仅为180万吨。如今，这里已是世界第六大港。
截至2008年底，广州港年吞吐货物量34700万吨，居世界第六位，为1949年的192倍多。
记者从广州市交通委员会获悉，截至2008年底，广州港拥有万吨级以上码头泊位63个，大型深水集装箱码头泊位10个，年吞吐货物量34700万吨，居全国第四位、世界第六位。集装箱吞吐量突破1100万标箱，居世界第七位。
1949年，广州港仅有位于黄埔的两个万吨级泊位、位于海珠区太谷仓地段两个千吨级码头，以及市区零散的人拉肩扛式码头，年吞吐货物量仅180万吨。
广州港集团宣传科李品说，广州港50年代对码头进行归类改造，港口生产逐步进入正轨。60年代加大了建设改造力度，70年代建起了黄埔新港。80年代开始建设、2000年全面竣工的东莞麻涌新沙港一期十个3．5万吨级泊位工程，使广州港的装卸专业化、现代化程度更上一层楼。
他说：“60年发展历程中，1999年至2008年，是广州港发展最快的十年。”
据介绍，1999年广州港成为中国大陆第二个吞吐量突破亿吨的大港，2002年港口货物吞吐量突破1．5亿吨，跻身世界十大港口之列。集装箱运输从1978年起步，用30年时间完成了1100万标箱的突破，而从100万标箱到1100万标箱只用了9年时间，吞吐量居世界第七位。
据广州港务局办公室副主任周汉鹏介绍，从1999年至2007年，广州港共投入资金约135亿元进行港口基础设施建设。到2008年，南沙港区大型深水集装箱码头泊位、沙仔岛滚装码头、小虎石化码头、港发石化码头等全部投入使用，使广州港实现了从内河港向海港的历史性跨越。
对于金融危机的影响，李品在接受记者采访时说，港口运输是经济发展的晴雨表，去年下半年开始港口货物吞吐量明显下降，但今年8月份已经恢复到自去年9月份以来的最高水平。
周汉鹏说：“广州港下一步将着力提高港口运输的效益和效率，努力发展现代物流和服务性企业。到2015年，广州港货物吞吐量力争突破5亿吨，集装箱超过2000万标箱”。
