坚实的基础设施是我市建设内陆开放型高地的“后盾”。昨日，市委常委、常务副市长黄奇帆在渝北区、江北区调研时要求，渝北、江北两区以及相关部门要加快保税港区和机场三期项目的建设，为发展加工贸易“铺好路”。同时，机场专用通道要力争今年内开工。
黄奇帆首先来到重庆江北国际机场三期工程建设现场，听取了施工单位的介绍后，仔细询问了项目的建设进度。据了解，该项目建成后，重庆江北国际机场的年吞吐量将在2011年突破2000万人次，预计到2019年，国内第4个年吞吐量达5000万人次的机场有望诞生在重庆。
在随后召开的座谈会上，黄奇帆指出，重庆正着力打造内陆开放型高地，从沿海发达地区的经验可以看出，发展加工贸易是对外开放的一条重要措施。建设中的机场三期工程不仅为我市航空运力带来“大扩容”，还将成为发展加工贸易的有利条件。机场高速公路作为另一项相关配套工程，为它“减压”势在必行。“筑好了‘巢’，才能引来‘凤’。”黄奇帆表示，不久后，在多项硬件设施的保障下，保税港区将成为一块炙手可热的加工贸易和投资“宝地”。借此良机，保税港区在渝北区境内的部分会定位为航空仓储、物流和与之相关的加工贸易区，在江北区境内的部分则定位为水运仓储、物流和保税贸易以及离岸金融区，这些区域内，大进大出的贸易订单便将孕育重庆大开放的格局。
黄奇帆要求，渝北区、江北区和市级相关部门要加快机场三期工程、保税港区和位于悦来的西部会展中心的建设步伐。同时，规划部门要尽快完成规划，争取今年内开工建设机场专用通道。此外，渝北区石船镇将规划一个200平方公里的工业园区，园区内将布置重工业、装备制造业、汽车产业以及北部新区转移的一部分产业，全部完成后预计每年可为我市新增上万亿元的工业产值。为此，黄奇帆要求，产业结构调整后的北部新区还要努力进行城市建设，集聚人气和资源，打造出一个中央商务区的分中心区。
座谈会上，市规划局表示，正在规划中的机场专用通道为双向6车道，南接朝天门大桥东引桥，北接重庆江北国际机场的T2、T3航站楼。此外，另外两条“断头路”的打通，也会为超负荷的机场高速大大“减压”。据介绍，这两条路分别位于三亚湾水产市场和两路回兴附近，打通后，它们将分流前往鸳鸯、两路农业园区等方向的车辆，为去机场的车辆腾出空间。
