2013全国“两会”特稿“代表的分量”之四
编者的话：他们是敢言者，更是行动者。他们有感性的关怀，更有理性的思索。他们为推进中国的点滴进步，凭良心撰写每一份议案建议。他们深知光环下的责任，更体味“代表”二字的分量，所以他们坚持脚踏实地地说出每一句话。十二届全国人大一次会议临近，本网推出系列特稿——《代表的分量》，为您讲述人大代表的履职故事。
叶青，湖北省统计局副局长，第十届、十一届全国人大代表。
1993年，中国的公车浪费现象开始暴露。同年，还在大学校园的叶青开始专注于研究“公车改革”。后来，他放下狠话，“如果哪天我做了官员，第一件事情就是推动公车改革。”
2002年，他完成了从一名普通公民到国家官员的角色转换，上班第一天就“炒掉”专职司机，向领导要求进行一个人的公车改革；他当选全国人大代表，利用这个独一无二的平台继续推进“公车改革”的梦想，一做就是十年。
“如果哪天我做了官员，第一件事就是推动公车改革”
1993年开始，叶青在大学里研究中国财政制度演变，其中的方向之一就是“公车改革”。也正是那一年，中国的公车浪费现象开始暴露，广东率先车改。2003年的一项调查数据显示，“八五”期间，全国公车耗资720亿元，年递增27%，超过了GDP增速。
还在大学时，叶青就开始动用所有的渠道呼吁公车改革。他提出“公车改革是中国十大财政改革之一”，后来他还放下狠话：“如果哪天我做了官员，第一件事情就是推动公车改革。”
2001年，叶青还只是大学教授，就通过民主党派的渠道，提交了一份建议《抓住机构改革的机遇推动公车改革》。后来，这份建议分别得到了民进中央、全国政协、中央统战部领导的批示。
2002年，叶青被任命为湖北省统计局副局长，并当选全国人大代表。到湖北省统计局当副局长的第一天，他真的“炒掉”专职司机，向领导要求进行一个人的公车改革：“自开私车”、“市内补助500元/月（后来因为油价上涨涨到1000元）”、“出差（出本市）实报实销”。
“如果可以推动中国改革，比自己做多大官都重要”
叶青关注的领域涉及区域经济、公车改革、中部崛起、微博问政等多个领域，而他更是以敢言著称。他说自己想做个“言官”，而非“权官”。他觉得“说这些如果可以推动中国的改革，比自己做多大的官都重要”。
每年的全国“两会”，叶青都会提出十几条建议，因为这是最难得的机会。他曾呼吁降低农民税负，没想到后来总理温家宝也提出要走出“黄宗羲定律”的怪圈，随后国家开始逐步取消农业税。
当选人大代表的第二年，他就开始提交关于“公车改革”的建议，与此同时，他还在媒体上配合发表文章：《为什么非得车改关于加快公车改革的建议》、《我的车改经历》、《车改：一个不可推卸的历史责任》……
2006年全国“两会”期间，连续两年“铩羽而归”的叶青创建了博客，希望通过网络引起更大的反响。后来，他发表了近百篇有关车改的文章，又成了湖北最早接触微博的官员。
副厅长的身份，被叶青当成一个推动公车改革甚至财政改革的平台。“用人大代表的身份提建议，用官员的身份做示范。”叶青觉得“做比写更重要”，“践行公车改革十年的影响力，相当于写了100篇呼吁车改的文章。”
