再巡九霄——中国载人航天工程实现多人多天飞行
图1：神舟六号载人飞船转场
按照中央专委批准的载人航天工程第二步第一阶段任务总体安排，在2007年实施工程第六次飞行任务，发射神舟六号载人飞船。神舟六号载人飞船由轨道舱、返回舱和推进舱组成。航天员费俊龙和聂海胜执行本次航天飞行任务，在绕地球飞行76圈后返回。期间，地面指控中心通过生理遥测参数和回传图像及话音通讯，了解航天员的身体、生活和工作状态。航天员监视飞船飞行过程中重要指令的执行情况以及飞船工况，并向地面报告有关情况和补发有关指令，进行相机和海事卫星终端试验操作。
任务执行情况简介
载人飞船和运载火箭在发射场技术区完成总装、测试后，进入发射区加注推进剂。航天员乘组在发射前约2小时45分进入飞船。
起飞命令发出后，火箭一级发动机和4个助推发动机同时点火，发射方位角103度。主要飞行程序为：火箭飞行约120秒逃逸塔分离，约137秒助推器分离，约159秒火箭一、二级分离，约200秒整流罩分离，约461秒二级主发动机关机，约584秒游机发动机关机，船箭分离，飞船入轨。飞船进入倾角42.4度、近地点高度200公里、远地点高度346.8公里的椭圆轨道。飞船建立轨道运行姿态，展开推进舱上的太阳能电池阵，对太阳定向，并在第5圈实施变轨，进入高度343公里的圆轨道飞行。
载人飞船的主要返回程序是：在返回的前一圈，由地面测控站向飞船注入返回制动参数。飞船偏航调姿90度，轨道舱与飞船分离。再偏航调姿90度并制动进入返回轨道，下降至140公里高度，推进舱与返回舱分离，返回舱再入大气层，穿越“黑障区”后进入主着陆场上空，按程序开伞减速，在下降至离地面约1米左右时，着陆缓冲发动机点火工作，返回舱着陆。舱内航天员确认着陆后，发指令切掉主伞并及时与地面搜救人员联系。
空中搜索直升机和地面搜索回收车辆对目标搜索定向。发现目标后，赶往返回舱着陆地点，协助航天员出舱，回收返回舱。
轨道舱留轨飞行约半年，开展有关的空间科学实验和应用试验。
飞船上新增加了40余台设备和6个软件，使飞船的设备达到600余台，软件82个，元器件10万余件，做出了4个方面110项技术改进。
围绕两人多天任务的改进：食品柜得到真正使用，通过水箱和单独的软包装两种方式准备了航天员用水。扩大了冷凝水箱，把所有裸露管线都贴上了吸水材料，确保飞船湿度控制在80%以下。
轨道舱功能使用方面的改进：放置了食品加热装置和餐具等。轨道舱中挂有一个睡袋，供两名航天员轮流休息用。轨道舱中还有一个专门的清洁用品柜，航天员可以用里面的温巾等物品进行清洁。大小便收集装置这次也是首次使用。
提高航天员安全性的改进：对航天员的坐椅缓冲器进行了重新设计，使返回前坐椅提升后航天员可以看到舷窗外的情况。研制成功了返回舱与轨道舱之间的舱门密闭快速自动检测装置。研制出一种专用抹布，这种布不产生纤维、静电、异味，专门用来清洁舱门。
起飞命令发出后，火箭一级发动机和4个助推发动机同时点火，发射方位角103度。主要飞行程序为：火箭飞行约120秒逃逸塔分离，约137秒助推器分离，约159秒火箭一、二级分离，约200秒整流罩分离，约461秒二级主发动机关机，约584秒游机发动机关机，船箭分离，飞船入轨。飞船进入倾角42.4度、近地点高度200公里、远地点高度346.8公里的椭圆轨道。飞船建立轨道运行姿态，展开推进舱上的太阳能电池阵，对太阳定向，并在第5圈实施变轨，进入高度343公里的圆轨道飞行。
载人飞船的主要返回程序是：在返回的前一圈，由地面测控站向飞船注入返回制动参数。飞船偏航调姿90度，轨道舱与飞船分离。再偏航调姿90度并制动进入返回轨道，下降至140公里高度，推进舱与返回舱分离，返回舱再入大气层，穿越“黑障区”后进入主着陆场上空，按程序开伞减速，在下降至离地面约1米左右时，着陆缓冲发动机点火工作，返回舱着陆。舱内航天员确认着陆后，发指令切掉主伞并及时与地面搜救人员联系。
空中搜索直升机和地面搜索回收车辆对目标搜索定向。发现目标后，赶往返回舱着陆地点，协助航天员出舱，回收返回舱。
轨道舱留轨飞行约半年，开展有关的空间科学实验和应用试验。
