神秘的“天宫一号”到底长什么样？它什么时候开始研制的？发射的意义是什么？多少人为它付出了努力？上海航天技术研究院科研四部部长、高级工程师叶勋，对这些问题心里最有数，作为中国载人飞船和空间实验室副总指挥，他全程参与了“天宫一号”的研制过程，并将直接参与指挥发射。
今年刚满46岁的叶勋，是浙江人，老家在义乌，父母世代为农。20多年前，叶勋以优异的成绩考进了国防科技大学，毕业后进入上海航天局工作。他亲身经历了7次发射神舟系列飞船的前前后后。
在航天城，叶勋非常爽快地接受了本报记者的专访。
从运输到发射，环环做足功课
记者：“天宫一号”马上就要发射，对中国航天意味着什么？
叶勋：我们每一次发射，都必须完成大量技术突破。比如，“神五”实现载人飞行，“神七”宇航员出舱，飞船先后进行了200多项改进。“天宫一号”发射也是如此，它将检验我们接下来要进行的“空中交会对接”技术，事关空间站建设，意义重大。为保证发射，发射场设施设备系统升级改造已达66项，长征二号F运载火箭共进行了近170项技术状态更改，来满足交会对接。
一些看似不重要的非技术细节，也是关键点。为了让“天宫一号”经受长途跋涉的考验，安全抵达发射场，研制团队在运输细节上可谓做足了功课。“天宫一号”块头超大，使用了迄今为止最大的包装箱，还专门给它设计了一个内部减震系统、温控系统。
“天宫”的设计寿命是2年
记者：上海航天局在“天宫一号”里主要负责哪一块？
叶勋：“天宫”是个庞大的系统工程，我们主要负责电源分系统、对接机构分系统、资源舱的结构和总装，以及测控通信分系统的设备研制。“天宫一号”共有3项比较新的技术，我们就有两项，这对我们是一个不小的考验。
“天宫一号”的设计寿命是两年，在两年时间里它要和“神八”、“神九”、“神十”对接，电源系统是关键，电源系统要提供能源，没有电能，所有的太空飞行器就是一堆太空垃圾。我们搞“天宫一号”、“神八”电源系统的有四五十人，采用了不少新技术、新材料。
我们用在“天宫一号”上的对接机构，目前世界上，除了俄罗斯就是我们的，是一种非常复杂的空间机构，技术难度大。“天宫一号”发射成功仅仅完成了一半任务，只有跟“神八”对接成功，我们才能松一口气。
“天宫一号”从2006年就开始研制
记者：“天宫一号”从什么时候开始研究的？
叶勋：“天宫一号”从2006年开始研制，一直到现在，整个过程从方案设计、初样到正样，通过了大量的计算、仿真和地面各种试验的验证，全力做到可靠和安全。打个比方，我们先假设某一系统失效，然后列出几种可能导致失效的故障，每种故障的原因是什么，一层层查下去，到单机，再到部件、零件，任何一件产品都要考虑进去。
只做到这点还不够，我们还要反过来想，比如一个零部件的失效可能对系统造成什么样的影响，有可能出现什么样的问题，应该制定怎么样的应对措施。
在产品研制的全过程，只要是能想到的，验证试验能做的，我们都要去做。“天宫一号”要进行地面运输，我们就要考虑运输过程的震动、刹车会不会对它有影响；在起吊时有加速度，我们也要验证这种过载能否承受。我们尽量模拟火箭发射和太空环境做验证，在振动、噪声、真空、高低温环境下做，如果地面做不了，也要进行仿真计算验证。
等我们老了，要对自己有个交代
记者：做航天的，给人一种很神秘的感觉，是这样吗？
叶勋：其实干航天事业的也是普通人，我们单位很多80后的年轻人，他们已经能挑大梁了。干航天很辛苦，航天事业是一个大系统，对每个人的要求很高，每个环节都有时间节点，有时候每个环节要精确到分钟，所以我们加班加点是常有的事。
对很多年轻人来说，既然选择了这个事业，就得有奉献精神，需要家人的支持，很多人最后能坚持下来，主要是有一种为国家强大而奋斗的使命感。等我们老了，回想这段经历，会对自己说，我参与了中国最重大的航天工程，对自己也算有个交代。
两个8吨重的物体
以28440公里时速无缝对接
“跟杨利伟乘坐的‘神五’比，‘天宫一号’的舱内环境要舒服多了。”上海航天技术研究院科研四部部长、高级工程师、中国载人飞船和空间实验室副总指挥叶勋，在接受本报记者专访时说。
“天宫一号”的名字让人联想起《西游记》中的孙悟空大闹天宫。“天宫”是中华民族对未知太空的通俗叫法。虽然“天宫一号”实际上就是中国空间实验站的雏型，但它担负了中华民族载人航天工程最为关键的一步。
