日前出台的《福建省“十一五”现代物流业发展专项规划》提出，“十一五”物流业增加值年均增幅要高于全省生产总值增幅１个至２个百分点，现代物流业成为全省有竞争力的主导产业之一。    

        按照规划，“十一五”期间，福建省将重点建设福州、厦门、泉州三大物流节点。另外，选择交通便利、通讯网络发达、相关公用综合服务设施比较先进齐全、物流作业集中的地方，重点推进１０个物流园区建设，分别是：福州江阴港区物流园区、闽江口内港区物流园区、厦门现代物流园区、海沧物流园区、杏林物流园区、泉州秀涂综合物流园区、石湖物流园区、莆田市物流园区、三明沙县闽西北物流园区、龙岩闽西现代物流园区。    

        福建省交通厅副厅长马继列表示，港口优势不发挥，福建将与内陆省份无异，但没有物流，再好的港口条件也起不了作用。“十一五”期间，福建省大力推进通道建设，以沿海港口为龙头向西推进，以宁德港、福州港、湄洲湾港、厦门港为起点建设东西横向高速公路主通道，向中西部省份延伸，拓宽福建港口群的经济腹地，扩大福建港口的货物生成量。    

        去年１２月，福建省政府出台了《关于鼓励中西部省份从福建省港口进出口货物及投资建设码头泊位的若干意见》，对运送进出福建港口的中西部地区货物的国际标准集装箱车辆减收高速公路通行费，由最高的１．９２５元／公里统一降至１．１元／公里。此举旨在通过降低交通收费标准，鼓励中西部地区从福建进出货物，做大福建物流总量。 

        ２００６年，闽台经贸合作进一步扩大，闽台贸易额达到５６．０７亿元，同比增长１４．９％。随着海峡西岸经济区效应的进一步显现，周边的浙南地区、粤东地区、中部的江西和湖南等省，也将带来较大规模的物流市场需求。有关专家表示，随着福建省服务于港口经济的交通新网络的形成，以及闽台经贸合作的进一步发展，福建将成为东南沿海重要的物流中心。（完）
 
来源：新华社 

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