“闽道更比蜀道难”，一直以来，对于号称“八山一水一分田”的福建而言，交通始终是制约其经济社会发展的瓶颈之一。而远在民国时期，孙中山先生就“东南山国”福建的早期现代化建设就发表观点称“民欲兴其国，必先修其路”。

　　而福厦高铁的运行则有效地弥补了这一不足，作为连接福建省两个中心城市的枢纽线路，福厦高铁在促进民生、经济、旅游发展等方面作用突出；不仅如此，从大的框架来看，其把中国最具活力的两大经济带———长江三角洲地区和珠江三角洲地区紧密地联系在一起，从而使长三角、珠三角与海峡西岸经济区三大经济带有机地结合起来，意义重大。

　　相对于部分高铁纷纷“遇冷”的现状，福厦高铁则从初始阶段的25对列车，到第二阶段37对，再到节假日频频增开动车，接连高位运行，成为高铁中一面“独特”的旗帜。

　　根据南昌铁路局26日发布的数据显示，福厦高铁开通一年来，共计开行动车组22918趟次，安全运送旅客1835万人次，全年日均客流达5万多人，上座率稳居中国高铁的前列。

　　一个不争的事实是：但随着高铁时代的横空出世，海西“一日生活圈”已然逐渐成型，福厦高铁正在成为一条“民生之路”、“经济发展之路”。一条高铁线，已经成为福州、厦门、莆田、泉州的贯通线，深入到沿线居民的生活中。

　　26日下午，记者在福州火车站碰到乘坐福厦高铁抵达福州的吴明全先生。他告诉记者，女友今天有点不舒服，所以他急忙赶过来。

　　他介绍道，他在厦门工作，而女朋友却在福州一所高校读研究生，每个月都要往来五六次，一条高铁线，成为牛郎织女的快捷“鹊桥”。他还表达自己的期望：“有一天，高铁线路能像地铁公交一样，有月票季票年票”。

　　今年春节，福厦高铁开通后迎来首个春运，在福建省福州、厦门两个中心城市，均涌现了乘动车购年货热潮，几乎每趟动车都爆满，背着满满的年货回家的人们也成为春运中一道独特的风景。

　　而业内人士在此间也表示，福厦高铁开通一年来，海西“一日生活圈”已逐渐成型，效应日益凸显，对于提高百姓生活品质、刺激福建经济发展将发挥重大作用。(完)