集装箱短缺应该是短期性

　　“不但运费在涨，连集装箱也是‘一箱难求’，船东甩货现象时有发生。”福州一家货运公司的林经理告诉记者，现在出口北美、欧洲市场的货物，经常是找到了舱位，却找不着箱子。记者从省内多家船企获悉，“金融危机发生后，福建省很多船运公司推出低速航行策略，以及放缓购置集装箱，出口猛增使运力不足矛盾开始凸显。”

　　突如其来的经济复苏，令船公司以及集装箱厂商措手不及，临时订购的集装箱还需要一大段生产时间。同时，船公司的低速航行策略也加剧了集装箱的紧缺。按照正常速度，集装箱市场仍然是运力过剩，为减少成本，维持船队运转，船公司纷纷推出低速航行策略，这延长了集装箱在海上的周转周期，现在有些航线的航速只有以前的70%。

　　福建省船东协会人士则认为，虽然目前集装箱价格上涨了，但是还处于低位运行之中，并未达到2008年时的运价水平，预计集装箱价格将会继续上涨。福州船东薛先生说，集装箱短缺应该是短期性的，进出口贸易和外部经济环境造成的市场基础不稳固，正在给第四季度海运市场带来隐忧。随着货量的减少，第四季度海运价格应该会逐渐回落。广发证券分析师也认为，PMI（采购经理指数）已连续两个月走低，预示我国出口货量将逐渐走低。