福厦铁路乌龙江特大桥桥墩已基本建成
昨日上午，福州火车站，工地上的工人们在紧张
施工着。这里，对接温福铁路的站台扩容和铁轨增量工程，正在扫尾冲刺。
下月底，温福铁路将按期开通，结束我省没有高速铁路的历史。对海西人来说，这条被喻为东南大通道的铁路，将直达长三角。温福铁路再向南延伸，就是正在建设中的福厦铁路、厦深铁路。建成后，海西与长三角、珠三角这两大发达经济区紧紧握手。海西效应，将更加凸显。
在宁德和泉州，两位分别来自温州和台湾的商界人士，憧憬着意见中提出的海西“加快现代化基础设施建设，适应两岸直接‘三通’需求”的种种利好。
“距长三角、珠三角，只有7.5公里”
“今后，从惠安走福厦铁路，再拐入温福铁路，我们的物流就直抵长三角。”台商李武仁昨日一脸兴奋地说，他们园区的不少台商，近期几乎都在谈论温福铁路通车后，物流成本能降几成，有的甚至还跑到福州实地打探铁路施工的进程。
李武仁是绿谷建设有限公司副总经理，来闽已有9年多。他所在的绿谷台商高科技产业基地，位于泉州惠安，是我省首个台商自办工业园区。
到今年3月份，园区迎来了第一批台资企业，包括2个研发中心、3个光伏电子项目及10个机电一体化项目。
李武仁说：“去台湾招商，我们带着地图，比划最多的是海西四通八达的路网，这一通百通的优势，最能吸引台商来闽创业。以该园区为例，下月就要通车的温福铁路、年底通车的福厦铁路，都为入驻园区的台企铺垫进入全国市场的条件。我们做过测算，园区离福厦铁路（惠安站）仅有7.5公里，就是我们和长三角、珠三角的距离，有了这条沿海铁路大通道，厦门港近了，就可轻松地开展两岸贸易。”
“厦门港、江阴港都成了家门口的港口”
温州商人吴贵银，海西战略启动的第一年，就来闽东创业。如今，温福铁路将建成，在铁路沿线办厂的他，早已测算好货运改走铁路后，物流成本将大幅下降。
“铁路通了，厦门港、江阴港都成了家门口的港口，海西的企业发展后劲更大”，这样
的话不单是被吴贵银等温商所提及，昨日他与在江西省的商界朋友通电话时，也感受到江西等中西部地区的企业家，对国务院常务会议原则通过的《意见》倍感欣喜，因为“海西铁路网的兴起，给中西部地区打开了一扇全新的对外开放窗口”。
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海西铁路：5年投资超350亿元
有关海西建设，省委书记卢展工曾这样阐述：海西建设、福建发展关键在通，一通百通，通是基础、是保障、是发展、是开放、是民生、是和谐。
一条铁路带活一方经济，在海西战略过去5年的发展历程中，一直伴随着交通路网的不断完善。早在2004年，福建省就提出用7年左右的时间投资1000多亿元，基本建成温福铁路（福建段）、福厦铁路、厦深铁路（福建段）、向莆铁路（福建段）、龙厦铁路等快速铁路网，决心把福建从国家铁路网络的末梢变为重要通道和交通枢纽，为海西发展提供高标准、大容量的现代化铁路网络的支撑。
至去年年底，针对这5条干线铁路，我省已累计完成投资约350亿元，超过我省2004年之前铁路建设投资总和。有关专家指出，今后这些高等级铁路联网，将逐步形成我国东南沿海铁路大通道，也为中西部提供新的开放通道。
