船用特种电缆项目

　　一、项目背景　　

　　船用电缆作为船舶的神经和血管，直接关系到船舶的安全性、可靠性、先进性。现代船舶累计敷设各种规格电缆达数十公里以上，在欧洲，每艘油轮必须敷设　1000公里　以上的绝缘电缆。由于船舶所处环境的特殊性，所用电缆基本都是无卤低烟型特种电缆，通常都应防火、防水、无毒，并且便于运输。纵向水密封电缆、脐带电缆将得到大量使用，低烟电缆和软线、船用电力电缆以及船舶用通信信号电缆等特种电线电缆将得到广泛应用。　　

　　面对中国船舶业快速增长的良好势头，在未来5～15年，船舶制造行业在我国工业经济中的地位将凸显，因此，处在产业链上游的电线电缆行业市场需求空间巨大，特别是附加值相对较高的船用特种电缆前景看好。　　

　　二、项目建设规模及内容　　

　　建设规模：年产各类船用电线电缆10万公里。　　

　　主要建设内容：新建生产及辅助用房　28320平方米　；购置产品生产及试验设备；对厂区内公用设施、环保、消防、职业安全卫生等进行配套建设。　　

　　三、产品市场分析　　

　　面对我国造船工业迅速发展的形势，我国船用电线电缆制造业也迎来了发展的良好机遇。如果在未来十年内世界的年造船量保持在6000-7000万载重吨的水平上，而我国的造船量占世界的总造船量由当前的18%逐步提高到占世界造船量的35%即2100-2450万载重吨的话，那么，到那时我国的造船工业总产值将达到175亿-205亿美元，需各种船用电缆达到73万公里左右。此外，中国作为世界第二大电缆生产制造国，所生产的电缆设备远销世界各地。伴随着全球船舶制造需求的增长，未来10年，中国船用电线出口量将以每年5%的速度递增，这也为特种电缆制造商提供了广阔的发展空间。　　

　　四、项目工艺与技术、设备方案　　

　　工艺要求：生产工艺包括铜（铝）单丝拉制、单丝退火、导体的绞制、绝缘挤出、成缆、内护层、铠装、外护套等。　　

　　拉丝工艺生产采用铸造生产普遍采用变频器驱动放线架，单模拉丝机（卧式、立式），多模拉丝机（滑动连续式拉丝机、卧式塔型鼓轮拉丝机），同步控制收卷器等。　　

　　塑料挤出机组通常由放线装置及放线张力装置、校直装置、预热装置、挤塑机（主机）、冷却装置、火花试验机、计米装置、牵引装置、收线装置及控制系统等组成。　　

　　成缆工艺又称绞缆工艺，是电缆制造过程中的一道重要工序。成缆的目的是为了增加电缆的柔软性及可弯曲度，提高电缆的抗拉能力和改善电缆的温度特性，同时通过对不同根数套管的组合而制造出不同芯数的电缆。成缆工艺使用的设备为成缆机，设备组成由放线装置，束管放线装置，绞合台，双轮牵引，引线及电器控制系统等组成。　　

　　护套工艺使用的设备为护套挤塑机，设备组成由缆芯放线装置，钢丝放线装置，烘干装置，挤塑主机，冷却水槽，皮带牵引，收线装置及电器控制系统等组成。　　

　　五、投资估算与筹资方案　　

　　项目总投资16165万元，其中固定资产投资总额14165万元，铺底流动资金2000万元。　　

　　项目固定资产投资全部按自筹考虑。流动资金按30％自筹，70%贷款。　　

　　六、经济与社会效益　　

　　项目达产年新增销售收入35000万元，利润总额3451万元，利税总额5103万元。项目内部收益率（所得税前）24.54%，投资回收期5.53年(含建设期)，盈亏平衡点（生产能力利用）62.18%。　　

　　七、项目进展情况　　

　　项目预可研报告已由北京机械规划院编制完成。　　

　　八、合作方式　　

　　独资或合资　　

　　九、联系方式 

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