重庆城市轨道交通新列车

地铁列车外观。 记者 胡杰 摄

    地铁列车内部。(资料图片)

　　“快看啊，地铁车来了！”昨天上午，马家岩大川建材城门口，一辆崭新的粉红色列车停在这里，旁边还停着一辆黄色的工程列车。

　　六节长的列车车身，流线型的造型，而且还出现在了马家岩这个地方，马上就让市民看出了名堂：这不是普通的列车，而是从未在主城轨道上出现过的地铁列车！

　　一号线怎么来了六号线的车？

　　有市民拿来了望远镜，想看看这趟车的究竟，结果，看到的车头让他们大吃一惊：车头上，印着CRT6，还印着060011字样，也就是说，这趟车应该是地铁六号线的车。

　　“地铁六号线是南岸到江北和北部新区的地铁线路啊，怎么六号线的车，跑到了一号线上来了啊！”自认为看出门道的市民，被眼前这列车的“穿越”弄得不明究里，“不是说地铁一号线比地铁六号线先通车吗？”

　　有市民打开手机上网，一查，马家岩，应该是地铁一号线的途经所在，我市公布的地铁一号线的列车，是石榴红色的，当时网上还公布了照片，并不是眼前这辆车的粉红色。

　　“这趟车有六节车厢，比轻轨二号线多两节车厢，以后我们的地铁，都是六节车厢的车了！”看热闹和看门道的市民，都看出了同样的结果。

　　不是玩“穿越”而是在组装！

　　六号线的车，怎么在一号线上来了？这趟车究竟是什么车？记者当即向市轨道集团核实。

　　轨道公司表示，重庆地铁列车的首趟车，的确是这两天运抵主城的铁轨上，马家岩出现的这趟轨道列车，正在组装，还有部分尚未组装到位。

　　记者昨天在现场看到，这六列车停放的地方，其实是地铁的组装车间，车间外有一截铁轨，市民误以为是地铁一号线，其实不是，这些铁轨是联通地铁一号线的，但并不在地铁一号线上。

　　这些列车，是本周五从长春运抵重庆的。运抵后，每列车由两台200吨的大吊车起吊，四平八稳地从地面运送到了马家岩车间的轨道上，每吊一列这样的列车，就要耗时三个小时，随后，在这个车间进行车辆的组装，然后进行调试。

　　为啥六号线的车先运来了？

　　重庆地铁六号线目前还在试验段的隧道挖掘阶段，尚未铺上铁轨，目前铺上了铁轨的地铁线路，只有地铁一号线。

　　那么，为什么先运来的不是地铁一号线的列车，而是地铁六号线的列车呢？轨道集团没有正面回答。

　　重庆轨道集团表示，目前轨道六号线的车身设计标准尚未向市民公示，不过，六节车厢的构造是确定的。

　　地铁6号线设计时速为100公里/小时，每列车可载客1440人。

　　相关介绍

　　■车头 粉红色，有地铁六号线标志，有两个三角形大灯，整个车头都在一个流线型的平面上，很有现代感，像是“时空列车”。

　　■车身 带着金属本色的银色，流线型，共有六节车厢，看上去大气而漂亮，不过感觉上似乎比二号线的轻轨车要稍微窄一点。 这些列车宽2.8米，高3.8米，体长19.8米。

　　■车下 有铁路列车那样的铁轮，而不是轻轨列车那样的包在车身下部的胶轮。

　　■车门 渐变色，对开的车门和轻轨二号线的列车一样。

　　■车内 座椅和轻轨二号线车辆相同，均为靠窗设置，乘客对坐，采用不锈钢材质。有专门的残疾人座位。座位比轻轨二号线更有流线感。

　　由于六节车厢之间，并没有专门的隔断，乘客可以在里面自由穿行，寻找座位。

　　座位两旁的挡板，很有造型感，粉红色的圆孔，成为整个车身内部的点缀。

　　拉手为粉红色，比较低，方便身材不够高的市民拉着。

　　车厢内左右都分布有360°全方位监控器，还有很多电子显示屏，应该可以用来看电视，还设有烟火报警装置。

　　车厢内温度低于14℃时，电暖系统将开启，将车厢温度提高到20℃左右。（首席记者 凃源）