两岸三通，各显神通

　　目前两岸四地经贸物流发展形势

　　叶海京介绍，台湾从六、七十年代开始发展国际海运、空运、货代业务，至今已非常成熟。香港最初则是由台湾的创业者到来并开办了一些货代公司，其后物流的发展与台湾基本相似；直至80年代以后将加工部分转移到珠三角地区，最终形成了以服务业为主（服务业占GDP90%以上）的经济体系。

　　那么，目前台湾与香港物流业的发展形势又是如何的呢？

　　从乱到变这是台湾物流教父苏隆德对台湾物流业的形容，叶海京对此非常认同。而对香港物流业，叶海京却用来形容。为此，他解释说：“这个‘忧’不是忧愁，而是担忧。如果是忧愁的话，那只能说明已经无法继续做下去了。而正是因为担忧，才会去改变，才会更加进步，从而更快发展。”为了更好地说明这一“担忧”， 叶海京还特别举例：我们运一个集装箱到美国，所获的利润还不到100美元。但是我们的一些客户却要求我们给予他半年的放账期！那这个业务我们还怎么做？！

　　而这还不是最主要的。对于当前面临的最大挑战，叶海京首先提到了人民币的升值。目前，人民币升值幅度已突破20%，今年每个月的升值幅度已接近1%。“人民币升值使得我们以出口为主的业务形式，受到非常大的挑战。”叶海京说。与此同时，原油价格的急剧上涨对物流业的影响，无论是空运海运还是陆运，都是显而易见的，叶海京称之为“直接的致命伤”。

　　“内地物流企业也面临着这同样的问题。”叶海京说。内地物流企业受益于国内经济的高速发展，享有着庞大的商机；同时，受经济全球化的影响，面临的国际市场竞争及挑战也日益增加，包括供应链全球化、产品周期缩短、存货降低等等——台湾和香港在这些方面正好可以提供借鉴和支援。

　　就目前物流业界的发展势态，叶海京认为还是应该从物流企业本身进行审视：企业的资产回报率和资金利用率，以及企业核心竞争力的专注。核心竞争力，就是企业所拥有的最好的核心业务，并且对这一核心业务进行专业化创新。他说，企业专注于核心竞争力的时候，就应该将物流业务流程进行外包，把物流的运作情况交给专业的第三方公司来操作。

　　两岸三通的挑战与机遇

　　面对内地整体的政策环境，以及当前两岸三通的形势，叶海京秉承一贯的主张：“做物流的从业者，涉及到物流的人事，如果没有协作的理念，那绝对不是在做真正意义上的物流。协同合作，其实就是区域性发展。比如香港，什么资源都没有，但空运、海运、贸易却那么好，我们就是针对区域性的发展思路来做的。”

　　叶海京尤其提到不应忽略澳门在两岸三通中的作用。他认为，两岸四地各有发展、竞争优势，在两岸三通中都将发挥作用，各显神通。对于竞争，叶海京说：“当前，在全球经济一体化的背景下，我们直观的感受就是企业的并购越来越多，而且大多是国际大企业在并购。但不管是内地、香港、台湾还是澳门的同行，我们同样是中国人，彼此不是来竞争的，而是要团结、合作起来，共同推动中国的物流发展。”

　　两岸三通对香港的影响很大。开通直航后，两岸来往基本上就不用经过香港转航了。台商对内地的贸易投资，以往是通过在香港成立公司，再到内地进行投资；而现在台湾当局放宽了对台商投资内地40％的上限。叶海京列举了相关事实：从1996年到2005年的10年间，两岸的贸易从190亿美元上升到1250亿美元，增长额超过了6倍。香港去年处理的两岸货物总值240亿美元，占香港出口总值约7.3%，相当于香港与台湾的贸易总额的73%。更重要的是，如今内地与台湾的贸易额每年都在增长，而且比值越来越大。