新华网北京１２月１３日电（记者 茆雷磊）“两岸海上直航，对于两岸航商乃至整个两岸工商界来说，都是大好喜讯。”中国远洋运输集团公司副总裁许立荣１３日在接受新华社记者采访时欣喜地说，直航将使中远集团相关业务的总成本下降３０％。作为大陆海上及远洋运输的龙头企业之一，中远集团近年来保有大量涉及两岸的海上运输业务，其中包括采用绕航模式往返两岸的每年２０万标准集装箱业务，以及与长荣、阳明等台湾合作公司在欧美地区共同开设的７条航线。
“一条采用绕航模式往返两岸的货船，每年要额外增加１００万美元的成本。直航以后，中远涉及两岸的业务成本，粗略估算会下降３０％左右，非常巨大。”许立荣说：“而且我们的资源和运力也可得到充分发挥了。”
直航后从大陆任何一个已开放港口，中远都可以开出航线直挂台湾。“这意义不言而喻。我相信对于台湾同行来说，作用更大。”他认为，两岸海上直航所将带来的经济利益不容置疑，更重要的是将加快两岸经贸的融合速度，“这几年两岸贸易额度的增幅每年都突破两位数，但过去还是受到不能直航的限制。直航实现后，首先带来的就是整个两岸经贸的活力大增”。
“根据《海峡两岸海运协议》，两岸航商所要负担的营业税和所得税都可降低。”许立荣说：“而且直航将提高两岸间物流效率，大大缩短交货期，使两岸加工贸易可实现定点、定时，一定会提升竞争力。”
许立荣还告诉记者，两岸海上直航将带动两岸航商合作形式的推陈出新。“我们正与台湾合作伙伴共同研究，下一步将致力于建立更好的沟通机制，使双方运力进一步协调、优化，拓展合作面，进行舱位互助、共同派船开线等新形式合作”。
与许立荣一样，宁波港股份有限公司总经济师童孟达也对两岸海上直航的前景充满信心。以宁波港至基隆港为例，两地的直线距离只有３４１海里，而绕道第三方港口就要多出１４５海里。
“增加港口的货物运输量将是两岸直航对宁波港带来的最直接效益。货物从宁波港出发到台湾的平均运输时间，将从约２５小时减为１０小时左右。”童孟达说。
另据宁波港股份有限公司总裁吴金坤介绍，物流成本过高是以往制约宁波港拓展两岸集装箱吞吐量的一个重要因素。两岸直航后，这部分“兜圈子花的冤枉钱”，将首先被省下来。
