中国台湾网12月15日消息 据台湾媒体报道，两岸海运直航今日启航，台湾花莲港务局表示，花莲港已做好准备，外港的九座深水码头，足够让8万吨散装船停靠，一年可提供3,400多万吨货量，当前还有三分之一的空间，暂时没有港口扩建计划。
据台媒报道，花莲港务局指出，两岸海运直航启动后，花莲港将与大陆港口协作，查找互补性高的港口结成策略联盟，提升竞争力。如辽东半岛的丹东港，有很多木片出口，及厦门港有著名泉州花岗石等，还将与大陆的邮轮公司协作，带动花莲的观光休闲产业。
花莲港在1939年成立，港口一开端有三座码头，随着经济起飞，展开四期扩建，从1991年至今，共建有25座码头，外港有九座12至16米深的深水码头，内港有16座码头，为1500吨以下船舶停靠。
花莲港务局副局长谢成钧说，花莲港当前一年的装卸量为1,900万至2,000万吨，过去好的时候有2,100万吨。两岸海运直航后，港口码头设施还有三分之一的容量，可供新货量来装卸，当前没有扩建计画。
谢成钧指出，花莲港以散装货为主，以砂石量最大，占一半左右，还有水泥、木片等，大部分是以原物料最多，“亚泥”、“台泥”、“中钢”及“中华纸浆”等公司都是花莲港的大客户。
他说，两岸海运直航后，这些大客户可节省航行工本，带动需求增加花莲港的装卸量可望提高，赚更多的钱。花莲港一年收的装卸费、管理费用的营收约7亿元（新台币 下同），支出6亿元，盈余约1亿元。
谢成钧说，亚泥当前在大陆内河九江、汉口及成都都有基地，未来花莲港将进一步与大陆港口协作。
谢成钧指出，花莲当地花岗石切割业技术非常有名，将石材切割成地砖或墙壁使用，若能与厦门港协作，进口花岗石，将可带动花莲的产业发展。花莲港也将与基隆港在观光休闲方面结成联盟，日前还和“丽星”邮轮接触，希望未来航线可从基隆扩展到花莲，旅客下船到花莲赏鲸，或欣赏花莲好山好水。（沈鹏）
