2005年9月15日9时，上海，首届两岸民间菁英论坛会场。大陆经济发展与台商在大陆投资、两岸直接通航问题、两岸农业交流合作的前景与方向、两岸投资贸易正常化，一个个攸关两岸民生、未来的议题，等待着两岸专家学者“脑力激荡”，各抒己见，与会人士普遍认为———

    2005年9月15日9时，上海，第一届两岸民间菁英论坛会场。主席台上，中共中央政治局常委、全国政协主席贾庆林和亲民党主席宋楚瑜亲切握手。

    “两岸合则两利，分则两害已成为两岸同胞坚定的共识。两岸同胞必须紧紧抓住难得的历史机遇，面向未来、携手合作，共襄中华民族伟大复兴的盛举。”贾庆林主席说。

    “我们的目的，是为两岸找出一条可行的道路，将我们过去所架的桥索，变成跨越两岸之间的一条直接而宽阔的康庄大道。”宋楚瑜主席说。

    大陆经济发展与台商在大陆投资、两岸直接通航问题、两岸农业交流合作的前景与方向、两岸投资贸易正常化，一个个攸关两岸民生、未来的议题，等待着两岸专家学者“脑力激荡”，各抒己见。其中，两岸“三通”直航议题，引来最多关注。

    推动“台北—上海试点直航”

    “我们认为可以推动‘台北—上海试点直航’来加速两岸直航。”宋楚瑜主席在开幕式演讲中，为推动两岸直航提出了明确的近期目标。他说，推动“台北—上海试点直航”的主要理由有三点，第一是因为台北与上海两大城市，地理相近、人民生活水准接近，而且双方民众和货物的往返流量大，显然推动两市试点直航有其必要性；再者，推动两市试点直航可以嘉惠大上海地区的50多万台商，节省大上海地区台商往返两岸的时间成本；更重要的是，两岸要迎接国际化的挑战，外商公司、外资企业及台商都需要便利的交通来达到布局全球的目标。唯有如此，上海及台北两地才能同蒙其利，两地的沟通与合作得到加强，两岸方可携手面对国际市场的挑战。

    宋楚瑜说：上海有超过50万以上的台商，大家都企盼早点直航。台商也好，“陆商”也好，所有投资人都了解，两地直航若能实现，汇集在上海的便利，将造成新的形势，最终形成“上海、台北、香港”这个新的“经济金三角”。

    两岸“三通”，只欠东风

    参加论坛的两岸人士莫不认为形势逼人。为了两岸的共同利益，“三通”不仅势在必行，更应只争朝夕。亲民党籍“立委”刘文雄说，应该看到，大陆发展“一日千里”，东海大桥、大小洋山深水港的启动，很可能令台湾原有的“优势”进一步削弱，若两岸实现“三通”，台湾海运、空运直航一年将节省1000亿元新台币，还会带来更为广阔的经贸合作空间。亲民党希望两岸扩大包机直航范畴，为全面直航做好准备。他认为，未来几个月将是两岸直航是否可以“法制化”的关键时期，也是检验两岸和解程度的一个契机。

    台湾“海峡两岸航运交流协会”理事长胡汉湘说，一个两岸“三通”，争执了多少年。但到目前可以说，两岸“三通”，只欠东风。我们希望台湾当局在两岸“三通”上不再设置人为障碍。

    “上海航空”董事长周赤认为，现在大陆方面已经表态将采取灵活的态度谈判，希望台湾方面能早点谈、尽快谈。他说，包机只是航空合作的一部分，两岸航空合作还有更为广阔的空间。

    直航应“先易后难”

    中国经济体制改革研究会会长高尚全在论坛上发表专题报告时表示，建立两岸经济合作机制应“先易后难”。他建议，两岸经济合作可从“容易之处”率先突破，也就是先易后难，比如缩短上海与台北之间的通航时间，如果两地间的飞行时间缩短1个小时，就非常方便。他表示，解决两岸问题要从两岸人民的共同利益出发，对此两岸均需有决心、信心和耐心。

    台湾政治大学亚太金融研究中心主任李桐豪提出，一段时间以来，两岸在通航方面的进展，业已在很大程度上证明了两岸“三通”、直航的可行性，应以此为基础实现渐进式的突破。他说，金门、马祖与厦门、福州已进行4年8个多月的“小三通”，如果能扩大其运作范畴，将可证明直航的正当性，而成为台湾与大陆开放正常直航的序曲。也就是说，可以尝试推动办理马祖、金门与澎湖成为自由贸易特区，使这些地区与大陆指定港埠，无论在商业与航运合作都能整合为密不可分的合作体系，则不仅有助于这些台湾离岛的经济发展，更能向台湾本岛人民展示直航的安全性，让台湾当局不再有阻挠开放直航的借口。（记者　王尧　朱华夏）