中国西藏网讯 李克强总理3日指出，要推动中国外贸从“大进大出”转向“优进优出”，形成开放型经济新格局。西藏自治区一方面作为重要国家生态安全屏障，在经济发展中必须坚持把保护生态环境作为底线，另一方面，又具有与印度、尼泊尔、缅甸、不丹等南亚国家陆路接壤的区位优势，并且，在“一带一路”构想中，西藏担负“推进与尼泊尔等国家边境贸易和旅游文化合作”的使命。因此，在“开放型经济新格局”成为“新常态”的过程中，西藏大有可为。
在3日召开的中国装备“走出去”和推进国际产能合作座谈会上，李克强分析说，长期以来，“大进大出”发展模式带动了国内的大量就业，也推进了中国的工业化进程，但大部分利润并没有留在国内。“目前，我国的劳动力成本持续攀升、资源约束日益加重，‘大进大出’的模式已经难以为继，必须促成‘优进优出’的开放型经济新格局。”李克强解释，所谓“优进”，就是从我国的长远和根本利益出发，根据国情，有选择地进口紧缺先进技术、关键设备和重要零部件。而所谓“优出”，就是不仅要出口高档次、高附加值产品，还要推动产品、技术、服务的“全产业链出口”。当前中国要顶住经济下行压力，必须打造新引擎，推动大众创业、万众创新，同时改造传统引擎，扩大公共产品和公共服务供给。他强调，在努力推动外贸转型、有效利用外资的基础上，通过对外投资、产能合作和商品出口的“三位一体”协作推进，可以有效增强我国的比较优势，实现更高的国际化水平。
在今年两会期间，“一带一路”不仅在政府工作报告中被李克强总理连提三次，而且在35个全国人大代表团审议报告时又被反复提及。“一带一路”这个惠及全球半数人口的战略，再一次为西藏的发展带来了新的机遇期。2014年，位于日喀则的吉隆口岸扩大开放，作为国家一类陆路通商口岸，吉隆口岸可以开展一般贸易、边境小额贸易以及边民互市贸易等多种贸易类型，促进了中国西藏和尼泊尔边境贸易的发展。
有了政策“软件”的支撑，“硬件”方面，青藏铁路向边境的延伸，进一步提高了西藏与南亚国家陆路贸易的便利性，西藏与尼泊尔合作成立喜马拉雅航空公司，打开西藏航空进入国际市场的窗口。“特别是拉萨到日喀则铁路的通车运行，为提升西藏边境经贸水平提供了良好的基础条件，将会促进西藏边贸繁荣。”西藏自治区党校副校长牛治富认为。近年来，西藏与周边国家正探索多元化的互利合作模式。2014年，中国西藏－尼泊尔经贸洽谈会升格为国家级。
西藏自治区主席洛桑江村说，西藏西北方向与“丝绸之路经济带”相对接，正南方向与“21世纪海上丝绸之路”在南亚沿海地带相交汇，是对国家对外开放总体战略布局的丰富和完善。
2014年11月7日的西藏自治区党委常委会议提出，要科学规划，立足西藏自身发展优势，瞄准“一带一路”战略规划，结合编制自治区“十三五”规划，统筹考虑、相互衔接。在2015年1月18日西藏自治区十届人大三次会议上，自治区主席洛桑江村作政府工作报告时提出，2015年将加快建设南亚大通道，对接“一带一路”和孟中印缅经济走廊，推动环喜马拉雅经济合作带建设。
西藏全国政协委员索朗多吉表示，“一带一路”战略构想，为中西部少数民地区带来重要发展契机。“无论是海上丝绸之路，还是陆上丝绸之路经济带，都横跨西南西北的少数民族区域，是促进民族团结、巩固边疆，进一步加强新时期周边安全的战略需要。”索朗多吉说，西藏毗邻“一带一路”战略带上的新疆、青海、四川、云南等省，又与印度、尼泊尔、缅甸、不丹等南亚国家接壤。同时，西藏与周边国家、区域历史上有很多传统贸易通道，有很多文化上的交流。在“一带一路”战略中，少数民族区域发展的优势将会得以充分展现。
