红色百宝 奋斗百年丨奠基石见证第一汽车成长之路

　　新华社长春4月26日电　题：奠基石见证第一汽车成长之路

　　新华社记者张建、周万鹏、魏蒙

　　走在吉林省长春市东风大街上，毛泽东手书的“第一汽车制造厂奠基纪念”汉白玉基石，连同庄重大气的一汽标志性建筑巍然矗立。这里，是很多中外游客的打卡地。

　　1953年7月15日，第一汽车制造厂奠基典礼在此举行，开启了新中国发展汽车工业的第一步，新中国第一辆汽车在这里诞生。

　　新中国成立之初，百废待兴，发展工业成为重要任务。中国人何时能开上自己制造的汽车，一度成为时代之问。在毛泽东签发的《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》引领下，发挥集中力量办大事的优势，这个“共和国长子”不断成长。

　　上海、北京、天津等地一大批高技术工人奔赴长春。据不完全统计，仅上海市私企和公私合营企业支援一汽的技术工人就有近千名。同时，中组部抽调厅局级干部达150余人，还有一批来自清华大学等高校的毕业生和归国留学生。

　　作为一汽所在地，长春也投入了巨大力量支持一汽建设。长春市第一届党代会确定了“主动积极、尽先办理、只许办好、不许办坏”的支援方针，1954年市政建设费用84%用于一汽，机关干部等3万余人参加了建设一汽的义务劳动。

　　各地不仅支援人才，还贡献了大量物资。当时最繁忙的时候，每天都有两三百个车皮满载着各种材料和设备，源源不断送到建设工地。

　　第一汽车制造厂原总设计师刘经传回忆，当时很多设计师住的房子很简陋，没有地板，地面潮湿，箱子放在地上会发霉。夏天还好，冬天还得生火。“生活虽然艰苦，但我们都专注工作。”刘经传说。

　　在党员干部和全体工人的努力下，在全国各地的支援下，创业者们脚踏荒野、战天斗地。短短三年时间，一座现代化大型汽车厂拔地而起。1956年7月13日，新中国第一辆国产解放牌汽车驶下装配线，结束了新中国不能制造汽车的历史。

　　解放牌汽车问世后迅速成为中国城乡交通和公路运输的主力军，留下了几代人的记忆。随后，一汽又研制出中国第一辆小轿车和中国第一辆高级轿车。

　　自诞生之日起，解放牌汽车自主创新的脚步从未停止，相继荣获包括国家科技进步一等奖在内的多项荣誉，走出了一条替代进口的“智造”之路。

　　今年，解放将迎来第800万辆汽车的下线。半个多世纪的乘风破浪，从1到800万，解放用七代车的更迭、800万辆车的跨越，见证了中国汽车工业从无到有、从弱到强的巨变。

　　“解放品牌是中国共产党领导人民缔造的民族品牌，是新中国一路走来的亲历者、建设者、见证者。”一汽解放党委书记、董事长胡汉杰说。