从农历大年初六开始，全国铁路迎来节后春运第一个返程客流高峰。8日全国铁路共发送旅客687．7万人次，再创春运期间旅客发送纪录；9日，铁路发送旅客继续保持674．4万人次的高流量。
四川、江西是劳务输出大省，成都、南昌铁路局担负着节后春运的艰巨任务。记者近日乘列车在四川、江西采访时发现，铁路春运在变，不仅是人们的出行方式在变，乘车环境在变，铁路人的观念也在变。
变化一：高峰不显峰 量大不显堵
8日、9日，记者两赴成都火车站发现，虽然到了节后返程高峰，但往年那种售票厅人头攒动、车站广场人满为患的紧张局面已经有相当程度的缓解。站前广场上，除了固定售票窗口外，还开设了不少临时售票窗口，每个窗口前平均排着10人左右，并未显得拥挤。
在检票进站过程中，也没有像往年那样，旅客蜂拥而入抢着上车，而是由一名车站人员举旗引导，大家平和有序的检票乘车。
成都铁路局总工程师荆世明告诉记者，今年春运期间，成都局开设售票窗口1597个，同比增加295个。各大站开设24小时售票窗口，实行售票窗口换人不停机；对656个代售点窗口，根据旅客购票情况采取延长售票时间的方式方便旅客，要求有人购票不得关窗；另准备移动售票车10台，应对突发售票压力。
此外，还对电话订票系统扩容了2000线，达到8000门线路业务容量，缓解电话订票压力。节前15天，全局电话订票128万张，取票91．4万张。
“我们对全局30个客流较大站的售票厅和各代售点均安装了视频监控设备，指定专人每两小时巡视一次购票旅客排队情况，一旦发现旅客排队超过20人，立即组织力量加开售票窗口，确保售票不拥堵。” 荆世明说。
在南昌火车站站前广场，记者发现广场上搭建的临时候车棚分为红、黄、蓝三种颜色。旅客根据候车、检票顺序，有序地候车、进站，虽然客流较大，但进站、候车、检票都十分有序。
南昌铁路局副局长戴平峰告诉记者，为确保试行实名制期间旅客乘降有序，南昌铁路局统筹考虑客流高峰走势，根据每小时客流、旅客验证检票时间、车站实际场地面积等实际情况，增加搭建临时候车棚、查危口，面积近20000平方米。
