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福厦高铁“数”第一

2023-09-28 10:14:00
来源:新华网
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  福厦高铁虽然仅有短短277.42公里,但全线85座桥梁,集结了多座世界级大桥,创造了多个“第一”。

  安海湾跨海大桥,世界首座无砟轨道跨海桥梁。传统有砟轨道最高运营速度只有250公里,而无砟轨道采用混凝土、沥青混合料等整体基础的轨道结构,时速更高。但是,相较于陆地,在跨海桥梁上铺设无砟轨道并通行高铁,在国内外没有先例。安海湾跨海大桥采用无砟轨道,列车能以时速350公里平稳过桥。

  湄洲湾跨海大桥,我国首座跨海高铁矮塔斜拉桥。据湄洲湾跨海大桥项目部总工程师李维介绍,在湄洲湾跨海大桥建设过程中,我国自主研发的世界首台千吨级架桥机“昆仑号”亮相湄洲湾。同时,该桥全桥除连续梁外,全部采用40.6米箱梁设计。据了解,这是40.6米大跨度移动模架现浇梁首次在高铁施工中应用,此项成套技术在世界尚无先例。

  泉州湾跨海大桥是国内首座跨海高速铁路桥,也是世界首座采用免涂装耐候钢大型跨海工程。“以往的防护需要定期除锈涂漆,”中铁第四勘察设计院福厦高铁项目负责人李平卓说,针对海洋环境下桥梁重要结构的锈蚀问题,工程创新采用新材料,在国内首次采用耐海洋大气腐蚀钢,免涂装(不涂油漆)、不设除湿系统,为全球首座采用免涂装耐候钢的大型跨海工程。

  乌龙江特大桥是我国首座四线高低塔双索面混合梁高铁斜拉桥,桥梁全长739.9米,由7节混凝土箱梁和45节钢箱梁组合而成,是全线所有桥梁中跨度最大的桥,主跨达432米。施工人员介绍,乌龙江特大桥所在水域水流湍急、水下地质条件复杂,给桥梁施工带来较大困难。施工团队相继攻克了斜面硬岩大直径钻孔桩施工、临近既有桥梁高塔柱施工、跨繁忙国道边跨混凝土主梁施工等难题,高效、精准地实现了桥梁合龙。 (记者周义)

[责任编辑:李丹]