深中通道推进珠江两岸流通

参访团了解深中通道建设进展

陈越

　　施工全面推进料二○二四年通车

　　深中通道推进珠江两岸流通

　　“二○一九澳门媒体涉台报道负责人广东参访团”今日下午前往深中信道管理中心，了解项目建设进展情况。深中信道管理中心副总工程师陈越指出，目前深中通道各土建标段都已入场施工，并按预定计划全面推进，预计二○二四年全面通车。他指出，该项目的建成相当于在珠三角A形交通网划上一横，极大推进珠江两岸产业互联互通以及各类要素的高效配置。

　　攻克多项世界之最

　　在深中信道管理中心，参访团一行观看了沙盘展示和视频演示，对该项目的定位、战略意义和建设难度等有更全面认识。据介绍，深中通道北距虎门约三十公里，南距港珠澳大桥三十八公里，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级集群工程，其采用东隧西桥方案，项目全长二十四公里，概算总额约四百四十六点九亿元。

　　值得一提的是，面对严苛的建设条件和多样性的技术方案，深中通道的建设需攻克多个世界级技术挑战，包括世界首例特长超宽双八车道海底隧道、一千六百多米的世界最大跨径海中悬索桥、世界最大的海中锚碇、超过九十米的世界最高海中大桥等。

　　深中车程仅半小时

　　陈越指出，深中通道是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道，建成通车以后，珠江东西两岸的通行时间将大大缩短。特别是当前珠江东岸和西岸各自的交通网都已形成，在港珠澳大桥上游三十八公里建设深中通道，等于把A字的一横建立起来，这样更加便捷了东西岸的联结，而且深中通道两边都接入高速公路网。项目建成后，深圳到中山的时间将从原来的两小时缩短为半小时，有利于把珠江东岸的发展空间，延伸至珠江西岸，将更加密切了两地经济合作。

　　陈越还表示，深中通道开通后，车流量必然会很大。因为从珠三角改革开放四十年发展来看，每开通一条高速公路很快就会出现饱和堵塞，比如广深高速、广珠东线、广珠西线刚开通时车流不多，但几年后便逐渐饱和。加上随着大湾区城市群融合发展，珠江两岸人员、货物的流通量提升，可以预见，项目建成开通后将面临特大交通量。

　　桥隧设计无碍通航

　　对于深中通道是否会影响广州港的通航能力？陈越认为，该项目采取东隧西桥方式建设，这是顾及各方利益，经过相当长时间的权威论证后，各方达成的共识。而且桥跨度达一千六百多米，最高高度也超过九十米，充分考虑和满足了未来船舶大型化的发展需求。