大陆游客缩减 桃园机场第四航厦停建

　　图：屏东海洋生物博物馆每年参访人次130万人以上。图为亚洲最长的海底隧道”中央社

　　台湾桃园机场近年旅客量大增，桃机公司原规划斥资新台币20亿元兴建第四航厦（智慧航厦），于2018年启用，以疏解人潮，但如今由于担心未来几年陆客缩减，加之机场工程过多，交通主管部门决定今年不盖了，机场“黑暗期”恐让服务品质下降、机场评比退步。

　　据《中国时报》报道，桃园机场第一航厦每年可容纳1500万旅次、第二航厦1700万旅次，两个航厦年旅客容量共3200万人次，但桃机航班增加、旅客暴增，去年已有3847万人次，早已不堪负荷。桃机公司原规划在第一航厦一号停车场兴建年容量500万人次的第四航厦应急，今年底完成设计、2018年完工启用，但设计还没出炉，就决定不玩了。

　　桃机公司副总经理温永松证实，桃机滑行道爆浆问题未解、第三航厦滑行道迁建、第二航厦扩建等建设计划全卡在一起，为全力抢救滑行道，无暇兼顾第四航厦，交通主管部门不希望机场处处是工地，影响进出动线，日前要求桃机暂缓第四航厦计划。

　　桃机公司同时强调，将视营运状况，滚动式进行相关工程建设规划，第四航厦兴建工程近期将先进行停机坪整建工程，提供班机停留、作业使用，未来如有营运需求，航厦兴建工程也会适时启动，提供旅客优质服务。

　　依照岛内每年5%旅客增长率，今年预估旅客数将达4042万人次、明年4244万人次、后年4455万人次，少了第四航厦，依旧得由原有两个航厦的3200万客容量应付逐年增加的旅客。温永松无奈表示，“什么时候可见到第四航厦，没有时间表。”

　　“民航局”官员透露，航厦空间不够、机坪不够，加上滑行道整建，会影响班机起降准点率和品质，尤其桃机两个航厦早已不堪负荷，服务品质势必会受影响，少了第四航厦更雪上加霜，“这个系统性问题若不解决，在第三航厦启用前，恐怕都是黑暗期。”民航局进一步表示，旅客愈来愈多，可容纳的空间不足，一定会觉得很拥挤，因国际间的机场服务品质评比，是发问卷询问旅客感受，只要服务品质不佳，排名就会下滑。

　　陆客申请人数减三成

　　桃机今年在航空市调机构Skytrax的全球机场大奖排名，已经从去年的17名下滑至今年20名，若桃机拥挤问题日益严重，排名恐逐年退步。

　　如何在旅客爆量、空间不足下还能维持品质？桃机公司高层语带保留地说，第四航厦不盖绝对是压力，但陆客若持续缩减，旅客量未达预期，“某个角度，也算让桃机松口气。”

　　陆委会副主委施惠芬月中曾坦言，截至本月7日，陆客来台申请人数减少已达三成。