捷运，就是大陆的地铁。因其便捷廉价，四通八达，台北捷运早已成为市民和游客出行的主要交通工具之一。自从1996年正式运营以来，台北捷运已累计运送59.2亿人次，平均每天170万人次。尽管每天站内人潮涌动，步履匆匆，但大家相互礼让、遵规守纪，一切井然有序，加上各站点富有创意的设计，捷运已成为一道亮丽的风景线。
宁停三分不抢一秒
在捷运站点，记者经常见到，在上下楼梯往来的人群中，人人相互谦让的动人场景。当列车靠站时，月台上的乘客都会自觉按指示线排队，让车厢内的乘客先下车，再依序上车，看不到一哄而上的景象。尤其在上下班的高峰期，尽管等车的队伍很长，但车门要关的时候，不会有人硬挤进去，因为再过三五分钟，下一班车就会进站。
捷运的每节车厢都设有“博爱座”，专为老弱妇孺预留。让人感动的是，即使车厢内拥挤不堪，但深蓝色的“博爱座”常常是空着。
而在扶梯上，乘客都很自觉地靠右站立，因为大家清楚，左边的通道是留给赶时间的人们。捷运站内，记者见不到任何人吃零食、喝饮料，也没人抽烟、嚼口香糖或槟榔。
细致入微的人性化服务遍布于站内的各个角落。比如WIFI覆盖所有捷运站，手机上网畅通无阻，还可以在站点找到充电服务。更周到的是，每个捷运车站卫生间前，都有一个电子屏显示其使用状态，大的站点设有哺乳室，还辟出妇女夜间乘车区。此外，台北捷运还在亚洲率先开放自行车搭载。
劝导为主处罚为辅
台北捷运如此文明有序，除了与市民的素质有关外，它有什么成功之道？又形成了怎样的捷运文化呢？
“其实，早期台北民众搭乘公交，吃零食、嚼槟榔、抽烟等现象也很普遍。”台北捷运股份有限公司企划处副处长黄雅芬向记者坦言，捷运通车后，台北学习香港和新加坡的经验，于1998年出台“大众捷运法”，严禁不文明行为。
按照“大众捷运法”第50条规定，乘客在捷运内禁止饮食、嚼口香糖、槟榔，或抛弃垃圾、随地吐痰、抽烟等违法行为，否则会被处于1500元至7500元新台币罚款。“刚开始，重罚这些违规违法行为，很奏效。”后来，“先劝导后开罚”逐渐被引入捷运管理中，如遇民众站内饮水，督查队员便会上前劝导。
“每个时期，捷运宣传都有不同的侧重点。”黄雅芬告诉记者，刚开始，许多老人提着菜篮子乘扶梯，不时发生摔倒的状况。于是，捷运以关怀宣导为主，请来当红歌仔戏艺术家孙翠凤做代言人，宣导搭乘扶梯时要“紧握扶手，站稳踏阶”。
2006年起，中小学生搭乘捷运越来越普遍了，于是台北捷运深入各中小学，宣传如何文明安全搭乘捷运。久而久之，许多乘客也会自觉当起督查员，一发现不文明行为，便会拍照，发到网络上曝光。“以前是自上而下的宣导，我们唱独角戏，如今已变成了全体市民共同来维护文明秩序。”谈及大家的自觉行动，黄雅芬笑得很开心。
台北捷运推出“捷运心文化运动”，鼓励各界人士参与到漫画、海报、影片的宣导活动中去。比如“搭捷运请礼让老弱妇孺”、“搭乘捷运请勿饮食、嚼食口香糖或吸烟”、“列车行驶间，请握扶手或吊环”等捷运礼节和安全观念主题。许多作品极富创意，让乘客在会心一笑中受到教育。
公共艺术品“扮靓”捷运空间
捷运站点不光是交通动脉的节点，还被打造成公共艺术的空间。在南港站，记者见到台湾著名绘本画家几米的大型壁画(上图)。与记者一起走下楼梯的是壁画上的大象、兔子，还有几米绘本中的人物。
“这些年，我们逐步导入建筑与艺术相结合的理念，将艺术元素纳入车站装修设计中，基本上是一站一主题。”黄雅芬介绍说，如南港站的几米永久壁画，忠孝复兴站“给你一个站(赞)”壁画装饰艺术，
文湖线以湖城故事为主题，芦洲线以回忆芦洲为主题。
台北捷运还设置艺文廊，策划了一些灵活的艺术展示，让乘客转乘或等待时可以欣赏。如在忠孝复兴站、中山站及江子翠站设置艺文廊，把一些学生的艺术作品进行展示，只是象征性地收取水电费；与台北故宫博物院合作，在台北车站、士林站展出会动“故宫博物院”片景······
把公共艺术品“请进来”，“扮靓”捷运空间。目前，在台北捷运内设有73件公共艺术作品。“以前主要是单一作品进行设置，直至文湖线才有了整条线设计公共艺术长廊。”黄雅芬说，这条线上设置了12件作品，但每一捷运站点都各具特色。有的站点直接反映地点，如松山机场站第一区的“大旅行时代”、“旅行计划”、“梦想旅行”与东湖站的“湖波荡漾”。有的则间接诠释场所精神，如文德站描绘碧湖公园白鹭鸶的马赛克镶嵌画“鸟飞”。
一趟捷运行就是一次文化之旅。有趣的是，因为有艺术的装饰，捷运站如今也成了外地游客必游的景点。(本报驻台记者李向娟文/图)
