说到“小三通”最前线的工作者，莫过于在码头服务的工作人员，而翁美琴就是当中最具资历的一位。从1979年参加工作以来，翁美琴就在当时还是“和平码头客运站”的码头工作。一晃三十多年，如今已经是厦门港务集团和平旅游客运有限公司客运部经理的她，见证了和平码头的风雨变迁，也见证了“小三通”的酸甜苦辣。
“最开始在老码头工作的时候，屋顶上都是老旧的大电风扇，工作人员和旅客的候船环境都很差，而现在，我们拥有了按一级国际客运站标准设计的客运大楼，这和‘小三通’是分不开的。”
从“门可罗雀”到“客如云集”
翁美琴向导报记者说起和平老码头最初的艰难岁月，在上世纪30年代旧货运仓库基础上改建的码头先天不足，在2001年厦金“小三通”开通之前，和平码头客运站处于半停港的状态，运营收不抵支，门可罗雀，“码头上的工作人员比客人还多。”然而自2001年1月2日金门籍客轮“太武号”和“浯江号”在时任金门县县长陈水在的带领下首航到和平码头，“破冰之旅”后，一切就不一样了。
据导报记者观察，新东渡码头的客运大楼分为三层，联检通道、餐饮区、大型停车场一应俱全，宽敞明亮。翁美琴介绍，目前码头年吞吐量设计150万人，两座80米长的浮码头能同时供厦金“小三通”四艘客轮停靠。硬件条件的改善，不仅提高了工作效率，更给予游客便捷。“客人多就带动其他副业，柜台的出租、免税店、停车厂跟着‘水涨船高’。搞客运的，有人才有生意，这些都仰仗了‘小三通’。”
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