游艇已脱下“贵族”外衣
相对于“楼上楼下电灯电话”这样国人曾经梦想中的小康生活，周末驾着私家游艇、呼朋唤友扬帆大海，是不是现今人们仅在梦境中存在的又一个画面？厦门游艇行业协会副会长兼秘书长留典芳给出了否定的回答。“游艇就是私有的非营业性的有动力船舶。”留典芳称，在美国最低花费535美元就能买到一艘游艇，价格仅相当于4000元人民币左右。“目前，中小游艇在国际游艇产业中占80%的份额，相信价位在10万元左右的小艇不少家庭都消费得起。”
11月结束的2010中国(厦门)国际游艇帆船展的销售业绩佐证了留典芳的论断。仅4天的展会销售额超过2亿元，展会期间成交了36艘船艇，5万多参观者与会。据业内估算，其中潜在客户超过5000人。
台游艇产业外移首选厦门
游艇一直被喻为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”。全球游艇市场年销售额达400多亿美元，如果加上维修、管理、娱乐等相关费用，每年游艇经济收入超过500亿美元。据了解，大陆游艇年出口约1.6亿美元，占全球的比重虽不大，但发展迅速，生产经销商主要分布在福建、广东、上海、江苏、浙江等沿海省份。福建又以厦门为主，厦门市游艇出口占大陆三分之一的份额，其周边集聚了一批游艇制造和出口企业。厦门游艇业已成为“海西”产业的新兴龙头。
厦门市的游艇产业能够迅速发展，带动它的是台资企业。台湾被誉为“游艇王国”，在世界游艇工业中的地位举足轻重。上世纪90年代，台湾游艇企业纷纷向外转移，厦门成了首选目的地，唐荣、飞鹏等游艇企业纷纷在当地落户。
厦门游艇行业协会会长谢启栋说，厦门市政府对游艇业这一新兴朝阳产业大力扶持，在有限的土地资源中，规划了翔安欧厝游艇产业集中区、五缘湾帆船港游艇会所等地块作为产业发展的平台，要把厦门打造成海峡两岸知名的游艇产业制造基地和活动中心。(林娟)
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