图片来源：东南网-海峡导报
8月底，厦门第一座电动汽车充电站即将建成，开启厦门的“无油化”汽车时代。与此同时，台湾从8月1日起，开始受理电动汽车专属号牌申请。
过去，中国人的汽车工业远落后于西方。未来，电动汽车的“赛跑”，两岸都不希望落于人后。其实在电动汽车领域，福建已开始了与台湾合作的尝试。
2012年福建可量产电动汽车
作为大陆首家与台合作的大型汽车主机厂，总部设于福州的东南汽车一直被业内当成两岸汽车业合作的风向标。台湾股东中华汽车也欲借东南汽车在大陆汽车市场上一展拳脚。
东南汽车高层对记者表示，2010-2012年东南汽车将全面启动得利卡电动轿车与可充电混合动力车的研制，并将在2012年量产。
福州台商林义雄2008年就开始推广电动汽车，包括电动汽车整车销售，以及尝试将现有汽车加装电动动力，变成油电两用车。林义雄销售的电动汽车整车，外表和一般汽车一样，只是采用蓄电池为电动源泉。这种车开在路上，看起来和汽油车没有差别。
在两岸高校以及科研领域，厦门理工学院和台湾铭传大学联合设计研发具有自主知识产权的“金厦1号”电动汽车。厦门理工学院院长、市科协主席黄红武说，厦门理工学院发挥在车辆工程专业方面的优势，负责车身、底盘的建造，台湾铭传大学负责电子导览方面的制作。
把旧车改装成油电两用车
林义雄最近利用在台湾的人脉资源，讨论将旧汽车改装成油电两用车，“这既可以减碳，也不影响车厂销售，还省油！”
林义雄介绍，台湾的二手车很便宜，价格基本上是大陆的1/5，在二手车的基础上只要加装设备，就可以变成电动轿车，成本很低。所以，油改电，是二手车市场的新趋势。
为了在福州推广电动汽车，林义雄在其QQ空间中，发布了各种关于电动轿车的资讯，他要通过网络平台，让年轻一代了解电动汽车，他并建议各级政府领导应带头使用电动汽车，那样，“无油汽车”才能尽快成为市场主流。(张燕娟 实习生 蔡志超)
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