“要把建设海西当作自己的事情来做。我们不是作为旁观者、见证者，而是作为参与者、建设者，实行把关与服务并举，实实在在立足海西大局，融入海西建设分工。”——福州海关关长李国日前接受记者采访时如是说。
近年来，作为福建省货物进出境主管部门的福州海关，一直站在地方外贸经济发展的最前沿，此刻，它将如何抓住当前海峡两岸和平发展的有利契机，充分发挥优势，争当海西建设的“桥头堡”？就此相关问题，记者走访了福州海关关长李国。
记者：从福建省2004年正式作出建设海西的战略部署至今，福州海关做了哪些支持工作？成效如何？
李国：随着海西战略的提出和国务院《意见》的颁布，福州海关支持海西建设的举措已经上升到国家发展战略的高度。
早在2006年，海关总署领导就亲自带队来闽深入调研，出台了支持海西建设的22条措施，并与福建省政府签订了合作备忘录；2008年4月又出台18条31项工作措施，树立了地方与国家部委建立长期合作、共同促进海西建设的典范。日前，福州、厦门两地海关又联手推出10项措施，从多个方面全力支持福建省加快建设海西经济区。
同时，对属于职权范围内、总署明确表示同意的事项，我们立即组织实施，不等不靠；对需要总署与其他部委协调解决的事项，我们则加强联系，积极配合，加快进度。目前，福州海关在推动福建外贸经济发展、加强口岸大通关建设、构建海西对外开放综合通道、服务闽台交流合作、加快海关特殊监管区域建设等方面都取得了丰硕成果。
最新统计数据显示，9月份，福建省外贸进出口实现全面增长，进出口值实现79亿美元，环比增长11.5%。另外，海西通关效率也大幅提高，9月份，福州关区进口平均作业时间3.19小时，环比减少28.48％；出口平均作业时间0.29小时，环比减少19.44％。
记者：近年来，福州海关如何发挥优势，尤其是对台优势，从而加快海西区域通关服务？
李国：作为海西口岸部门，福州海关责无旁贷担当着促进两岸交流合作的重任，为方便闽台之间的经贸、人员往来，我们专门增设了马尾海关旅检科和连江黄岐对台小额贸易监管科，还全力支持福州长乐国际机场作为两岸客运直航包机航点工作。今年前三季度，福建省对台小额贸易额实现7807万美元，同比增长32.1%；“两马”航线进出境人员83862人次、出入境船舶1189艘次，同比分别增长65.49%和31.24%。
加快海西区域通关是福州海关大力推动的一项重点工作，海西区域通关正呈现出跨越式、突破式发展。截至目前，福州海关已与全国21个直属海关建立了区域通关合作机制，区域通关正向多点联运、相互响应、快速便捷的方向发展。一个海峡西岸经济区北接“长三角”、南接“珠三角”、辐射中西部的对外开放综合通道日臻完善，并已成为中西部地区的重要出海通道，江西、湖南等中西部地区纷纷前来咨询区域通关事宜。随着海西建设深入发展，海西效应将不断扩大。
记者：如果说国务院《意见》的施行对加快海西建设是一种机遇，那么，福州海关将如何紧抓机遇，加强自身队伍建设？
李国：海西先行，海关要先行，这是福州海关上下形成的共识。目前，福州海关关区范围包括福州、莆田、三明、南平、宁德5市及其所辖的40个县（市、区），总面积6.5万平方公里，关区海岸线总长1800余公里，共设有17个内设机构、3个派驻机构、8个隶属海关及两个事业单位。
服务海西、建设海西必须以融入海西为前提。为此，今年以来，我们特别推出了一系列举措。比如，在全关组织开展了为期两个月的专题教育实践活动，增强广大关员参与海西建设、服务海西发展的责任感、使命感，提升服务海西经济建设和自身科学发展的能力；将福州保税区海关成建制迁至福州新港。把福州新港建成东南沿海的综合性枢纽港，是福建省委、省政府作出的重大战略部署，我们在确保港口发展物流通畅的同时，积极推动福州新港向大贸易、大物流的新兴港口发展。
记者：海西建设如火如荼，福州海关接下来有何打算？
李国：福州海关将一如既往地发挥在海西发展中的重要作用，以高度的政治责任感、历史使命感和时不我待的紧迫感抓好各项工作，在推进各项工作落实的同时，加强与福建省直有关部门的联系配合，把支持海西发展作为当前及今后一个时期的一项重点工作，促进海西又好又快发展。
具体来说，一是全面客观评估已完成的工作，总结新经验，拓展新思路，研究新举措。二是积极发挥署省合作机制联络员作用和创新区域内海关联系配合新机制。三是开展专题调研和政策研究，为福建省市政府及上级有关部门决策当好“参谋”。四是适应海西发展新要求，优化海关监管和服务。
水涨船自高。海西发展了，作为“福建人”、“海西人”的福州海关关员，无疑将是海西建设发展的直接受益者，同时，福州海关自身建设也将感受到海西快速发展带来的成果，福州海关各项建设必将提升到一个更高、更新的层面。（本报记者 章文秀）
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