台海观澜：两岸“三通” 福建先行先试

　　中新社福州十一月六日电 题：两岸“三通”　福建先行先试

　　中新社记者 罗钦文

　　两岸同胞期待已久的两岸“三通”时代，已经迈步向我们走来。面对即将开启的两岸“三通”时代，距离台湾最近、对台交流合作最前沿的福建不能不吸引我们的关切：两岸“三通”，福建准备好了吗？

　　紧随两会台北签署四协议，福建交通部门负责人已经向此间媒体明确表态，福建港口、码头已经做好最充分的准备，将在下月中旬实现对台全面直航。实际上，福建高层一直以来也屡屡对外宣示，福建为两岸直接全面双向“三通”做好了一切准备。

　　多年来，作为大陆惠台政策实验区和先行地的福建始终发挥闽台“五缘”优势，努力探索，积极实践，先试先行，着力拓展两岸“三通”，取得了诸多突破性进展。

　　尤为突出的就是，“小三通”的实施与扩大，拉近了金门、马祖、澎湖与祖国大陆的距离，丰富了两岸交流的内涵，带动了两岸观光旅游、经贸、文化等领域交流活动更趋热络。自二00一年开通以来，“两门”、“两马”、“泉金”航线已经成为台胞往来两岸的便捷通道，循此航线往来两岸的人员不断激增。

　　据统计，“小三通”客流量已经从二00二年的六点一万人次增加到去年的七十七点八万人次；今年前十月运载旅客八十二点五万人次，比增百分之二十四点七，比去年全年客流量多四点七万人次。

　　自一九九七年至今，福建还开展了海峡两岸集装箱班轮试点直航、两岸三地弯靠运输、福建沿海与金马澎地区海上客货直航、两岸节日包机和周末包机空中通航、“两门”包裹通邮、福建居民赴金马澎旅游、大陆居民经金马澎赴台游等各项业务。这些有益的探索和成功的实践，为两岸全面“三通”积累了经验，奠定了基础，提供了借鉴。

　　在与台湾地区多年的海上客货直航中，福建从实际中探索出一种两岸都能接受的特殊通航模式：根据双方的约定，由两岸资本在两岸登记注册的船公司和船舶，用挂公司旗帜方式进出双方港口。这一挂旗方式就在两会签署的两岸海运直航协议中被借鉴，充分体现了福建为两岸“三通”进行的先行先试。

　　两岸“三通”，海西先行。而海西建设，也力促“三通”。海西战略的实施，为促进闽台率先实现“三通”提供了有利的条件。从人员往来看，近年来来闽探亲谒祖、旅游观光、投资贸易的台胞每年都超过六十万人次。从经贸合作看，台湾是福建第一大进口来源地、第二大吸收外资来源地和第三大贸易伙伴。

　　另外，福建不断完善公路、铁路、港口等交通基础设施，为进一步促进闽台经贸合作和人员交往提供了便利，也使福建在未来两岸“三通”中能够成为迅速对接的中转枢纽和综合通道。

　　因应两岸“三通”，列入大陆开放对台直航六十三个港口名单的福建八个港口各显神通。福州港以发展能源、原材料等大宗物资和集装箱运输为主，积极拓展物流、商贸、信息、对台滚装和客运等功能，服务闽中、北地区及浙、湘、赣部分地区；厦门港是国际航运、国家综合运输体系的重要枢纽，服务范围将扩大到赣、湘等其他内陆地区；泉州港、漳州港积极发展外贸集装箱支线运输，宁德港以能源、原材料和通用散杂货运输为主，松下、秀屿、肖厝等港主要为对台“三通”服务。

　　当前，伴随海峡西岸经济区建设的全面推进，闽台交流合作继续深化，“海峡经济区”呼之欲出；海峡西岸与长三角、珠三角、海峡东岸的对接和融合加速，福建向内陆地区的延伸不断拓展，推动福建“顺风顺水”步入两岸“三通”时代，也进一步凸显了两岸“三通”时代下福建的优势、潜力与魅力。