美丽的高雄港，游船穿行于水面上，密密麻麻的货柜和吊臂，沿两岸静静铺开。记者眼里的海港美景，在黄铭看来却难掩落寞。
“高雄这边出去的集装箱量，曾占厦门港总吞吐量的1/3强，现在却不到10%。”作为长荣海运一名老职员，黄铭见证了10年来两港实力的此消彼长。他转头望了眼略显安静的港内，告诉记者，由于受两岸不能“三通”和产业外移等影响，高雄港的吞吐量在2004年达到高峰后就止步不前。相较之下，厦门港的发展却突飞猛进，去年已升至全球第22位。
“高雄，曾经的世界第二，已被上海和深圳挤到了世界第六，也许厦门港也会很快挤上来。”他幽幽地说。
黄铭对厦门港的赞誉可能偏高，但海西这几年的迅猛发展却是不争的事实。在台期间，记者真切地感受到，在台湾传统产业不断衰退的同时，海西，对岛内产业界来说，已不再是一个模糊的符号，而是一个很有竞争力的具象。
“就是有那么一股亲切感”
我好几次跟企业讲，台湾的软件公司要来大陆发展，福建是最好的选择
现在，丘昌其都要求在厦门企业工作的台籍员工返台全部改走厦金航线。“时间金钱都至少省一半，何乐而不为？”他说。
丘昌其是厦门华信预拌混凝土有限公司的投资人。“华信12年前投资厦门，海沧大桥、厦门高崎国际机场等一些厦门的重点工程，我们都参与了”，丘昌其言语中充满了自豪感，“当初看中福建不为别的，就是有那么一股亲切感，气候差不多，大家又都说闽南话。”
亲切感给丘昌其带来的是滚滚财源，华信的厦门市场占有率已逾30%，三年前他在同安又成立了家混凝土公司。
丘的另一个身份是台湾知识库股份有限公司董事长，做的是岛内目前火热的技能培训。他现在正准备与厦门软件园合作，开展软件培训。“这是很大的市场，我在厦门的第三家公司已经在注册了。”他说。
同样是这股亲切感，让王忠正不断带着企业家来到海西。祖籍漳州龙海的王忠正，是台湾中华资讯软体协会理事长。早在2005年，协会就组织了15家台企造访福州软件园，之后往来更加频繁。
他先后到过福州和厦门的软件园，“在福建和在台湾的感觉没什么两样，两个软件园区都很完善，我好几次跟我们的成员企业讲，台湾的软件公司要来大陆发展，福建是最好的选择。”他告诉记者。
不仅是经常往返的台商，即使是未曾到过福建的人，对海西也有莫名的亲切感，年近七旬的黄博治老先生就是其中一个。黄先生是台湾机器工业同业工会理事长。
听说记者来自福建，黄先生立马自报家门说祖籍泉州，还直叹没有机会回去寻根，并开起自己高鼻子的玩笑，“泉州三百多年前有很多波斯人，台大有个教授回泉州看祖上墓碑，发觉上面是波斯文，才知道自己有洋人血统，我这鼻子这么高，说不定祖上墓碑也有波斯文。”
“海西是个大利基”
海西有极大的潜力，具备大区域经济的典型特征，它突破了珠三角、长三角、环渤海的三极竞争，前景无限。
如果说投资是一桩婚姻，那地缘的魅力，仅止于初次见面的好感而已。婚姻成败还系于海西的内功，也就是海西的自我宣传和海西的发展后劲。
“海西要喊得更大声点儿。”张平沼很坚定地告诉记者。洪亮的声音，很难想像是从他那不到1.60米的身躯中发出来的。身后办公室大玻璃窗外，台北101大楼(共101层，508米，是目前世界已建成楼宇中的第一高楼)仿佛就在跟前。这里是信义区，台北的豪宅区，公寓楼的价格是至少40万新台币/坪(1坪为3.3平方米，每平方米约合人民币3万多元)，据说台湾首富郭台铭在这儿就有一套三百多坪的房子。
张平沼的头衔有12项之多，其中一个是台湾商业总会理事长。他说，虽多次到福建，但对于海西，仍没有很深刻的具象认识。“其实，海西有极大的潜力”，他告诉记者，现在的全球经济，越来越趋向于带状经济，即相邻地区优势互补，形成区域相对独立的块状经济。“海西整合了江西、广东和浙江的部分区域，具备大区域经济的典型特征，它突破了珠三角、长三角、环渤海的三极竞争，如果与海峡东岸的台湾整合成海峡经济走廊，前景无限。”
黄博治则直言海西是个利基(岛内习惯用语，指利好)。他说，珠三角、长三角虽然有很强的竞争力，但经过多年发展，已接近饱和，土地资源匮乏，劳力成本上升。“别人饱和，对福建来说就是个机会，海西作为一个整体区域，连接了长三角和珠三角，有利于承接这两个区域的产业转移，这对海西是个利基，要加油哟。”他对福建充满希望。
“关键是让产业链完整起来”
把这个巢筑好，打造更完整的产业链，海西将更具吸引力
对很多台商而言，考量投资环境时，周边的产业配套，也就是通常所说的产业链是否完整是一个重要的因素。从这点看，把这个巢筑好，打造更完整的产业链，海西将更具吸引力。
王正青是台湾机器工业同业工会副总干事，已经两次带团来过福州。9月28日，当记者如约赶到他位于台北中正区怀宁街的办公室时，他正在泡乌龙茶。
中正区是台北最古老的区域，台湾1885年建省时就在这个区域。透过他办公室的玻璃窗，可以看到不远处的凯达格兰大道。
对于产业链，他有着很深的认识，“台湾企业以前讲究从头做到尾，但现在是分工串联，每家做自己的优势项目，即使是很大的企业，自己也只做30%多，其他都交给别人。现在很流行讲‘30分钟产业圈’，就是你的配套企业都在30分钟车程之内。”
他对福州的青口汽车城印象深刻，“像这样的产业巢就很有吸引力，可以滚动吸引下游产业不断进来。关键是要把这个巢筑好，让产业链完整起来。”
李焜耀就是被产业巢吸引来的，他刚参加了今年的厦门“9·8”投洽会。李是台湾友达光电集团的董事长，友达是全球三大液晶面板生产商之一。
李焜耀告诉记者，以前也到深圳、广东等地考察过，但最终还是选择了厦门，友达在厦门的投资将达到10亿美元。厦门在基础设施、陆海空运输能力和光电产业基础等方面有较好综合性能。
“不是简单说ME TOO”
海西发展，要找出自己的特色，才能区别于长三角和珠三角
在两岸产业对接中，只有找出自己的优势项目，跟对岸良性互动，海西才可有更好的发展。
台湾工业协进会理事长李成家，已是海西的老朋友了。台湾工业协进会是台湾六大工商团体之一。这次，他组织了协进会的15名企业家代表团，第三次参加了厦门的“9·8”投洽会。
李成家的另一个身份，是台美吾发医药生技集团董事长，两岸的生物科技合作是他关注的重点。他告诉记者，福建应该找准产业特色，及时做出结构调整。有特色，海西才能区别于长三角和珠三角；有特色，才能立于不败之地。“现在很多地方的产业对接都是一些传统的工业，我们是否可以找一些福建有竞争力的新兴产业来做对接，例如中药产业，福建这边挖掘些中药的秘方或者整合些专家资源，跟岛内生物企业做定点交流，说不定会有很好的效果。”
“海西发展，不是简单说ME TOO(我也是)，而是找出自己的特色优势产业，让两岸交流有个良性互动。”他最后说。
苏隆德也是持这样的观点，苏是台湾全球运筹发展协会的理事长，对物流业深有研究。“高雄港已呈衰退之势，但厦门港有良好的腹地优势，尚处上升期”，他很欣赏厦门港这几年的发展态势，“厦门已经不像十年前那样，很倚重高雄港，而是发展了很多的远洋直达干线，这样可以更好地跟高雄形成远洋转运和近海转运的良好合作。这是一个共赢。”
[ 责任编辑：董洁 ]
