全国收费公路亏损1571亿元　钱去哪儿了

　　2015年06月30日 17:34:27来源:新华网

　　债务余额逾3.8万亿元　偿债能力不断增强

　　收费公路的债务规模和收支缺口不断扩大,会不会引发债务风险?公路建设养护的资金如何保障?

　　王太表示,我国收费公路目前的债务风险仍处于总体可控状态。

　　“当前3.8万多亿的债务余额与最初的4.2万多亿债务相比,已经少了4200多亿元,说明收费公路整体上债务在有效偿还。另外,去年通行费收到的3916亿,扣除成本税费后,剩下的2636.6亿足够偿还当年2101.1亿元的利息。”他说。

　　他还表示,从长远看,当前大规模的建设高峰过去后,我国收费公路的建设规模会降下来,每年增加的债务也会随之降低,而通行费会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力会不断增强。

　　“即使如此,这样不断大幅举债建设也不可能长久维持。总体看,现在收费公路的建设费用过度依赖收费,造成债务规模过重。而财政用于公路建设和养护的奖金来源就是部分车购税和燃油税,总量很少。”交通部规划研究院战略与政策研究所所长徐丽指出。

　　今年政府工作报告指出,要“增加公共产品有效投资”,政府不唱“独角戏”,要更大激发民间投资活力,引导社会资本投向更多领域。

　　为提高收费公路建管养运效率,促进公路可持续发展,财政部、交通运输部5月份发布了《关于在收费公路领域推广运用政府和社会资本合作模式的实施意见》,决定在收费公路领域鼓励推广政府和社会资本合作(PPP)模式。

　　在中国道路运输协会副会长王丽梅看来,收费公路引入PPP模式将有助于缓解资金缺口,有助于高速公路网建设尽快完善,也会促进收费公路提供更好的服务。