新华社广州7月30日电(新华社记者 林红梅 王建华)正当全球民航运输业因国际金融危机的影响而陷入萧条时，飞跃海峡两岸的空中直航运输却是一片红火，不断释放出令人振奋的“黄金效益”。
中国民航局空管局局长苏兰根日前表示，海峡两岸北线首条空中直达航路自去年12月15日开通以来，一直保持着安全、平稳的运行，在仅仅7个多月的时间里，使用这条航路飞行的两岸包机就已达5800多架次，100多万人次的旅客享受到了直达航路带来的距离和时间缩短的便利，有关航空公司共节省燃油3万多吨。
2008年12月15日，大陆执飞海峡两岸北线双向直达航路的首个航班东航2075航班，在浦东机场腾空而起。台湾复兴航空公司332航班也从台北松山机场呼啸起飞，沿着这条航路奔向大陆。
这条北线空中双向直达航路西起浙江省东山，向东偏南方向至双方的管制移交点，经过管制移交点后沿东南方向转弯连接东亚经台湾至东南亚的主干航路，空中直航距离约270公里。
苏兰根说：“实践证明，两岸直航走向双赢。”
台湾海峡北线空中双向直达航路开通后的7个多月来，两岸包机不必再绕经香港飞行情报区，有效缩短了台湾至大陆北部和中东部城市的空中飞行距离。
苏兰根表示，飞行于“截弯取直”的新航路，北京和上海至台北的飞行距离较经香港情报区单程分别减少1100公里和1000公里左右，以空客330－200飞机为例，约减少1小时20分钟的飞行时间，节约燃油8吨。
直航航路正在给航空公司带来“黄金效益”。往来于海峡两岸的航班，客座率一直保持高位，成为两岸有关航空公司最重要的盈利航线之一。
南方航空股份有限公司总经理谭万庚说：“2005年1月29日，南航第一次执行两岸春节包机。4年多来，南航和广大旅客一起亲历了许多可喜的变化：从节假日包机、常态化包机，到不久后即将实施的定期航班；从‘弯路绕飞’到‘截弯取直’，这些变化使航空公司的运行越来越有序、高效，也使旅客的出行越来越顺畅、便捷。”
统计显示，截至2009年6月，南航已执行850个往返于两岸的航班，运送旅客达12．97万人次。
两岸的民航业内人士指出，两岸直航带来可观经济效益的背后是运输成本的大幅降低，在物流、人员往返、货物运送等方面，不再需要通过转口运输。两岸直航快速互动，已是两岸关系良性发展的一个重要标志。
