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南京长江隧道破解施工世界级难题 进入攻坚阶段

时间:2008-11-16 13:37  来源:新华社

  新华社南京11月16日电(记者齐中熙)代表中国水下隧道建设最高技术水平的越江通道——穿越长江中下游复杂地质段的南京长江隧道工程,16日提前完成了所需3万多块管片和箱涵的生产任务,具有世界级技术难度的盾构机刀具更换作业正紧张有序地进行,隧道建设已全面进入攻坚阶段。

  南京长江隧道位于南京长江大桥和长江三桥之间,双线全长6040米,南起南京主城区滨江快速路与纬七路互通立交,北到浦口区宁合高速公路入口,设计为双向6车道,行车时速80公里。它是目前中国长江流域地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的越江隧道工程。

  隧道开工以来,建设、设计、施工和科研单位密切配合,已安全通过了洞前超浅埋、长江大堤和城南河航道,并顺利穿越了砂卵石等不良地质层,成功破解了直径为14.93米的超大盾构机穿越江中超浅埋始发地段等世界级技术难题。截至目前,隧道左线已经安全掘进1294米,隧道右线掘进完成1344米,已全线进入江底施工阶段。

  针对长江江底软硬不均的复杂地质层,中国铁建十四局集团的建设者正在水压高达每平方厘米5公斤的世界罕见的作业环境下,展开对长135米、相当于5层楼高、重约4000吨的盾构机进行刀具检修、更换的技术攻关。

  亚洲岩石力学学会主席、中国工程院院士钱七虎告诉记者,南京长江隧道的岩石比较复杂,从这个意义上讲,南京长江隧道建成后,应当克服了一个世界级的难题,即对水压高、地质条件复杂的水下隧道建设提供了一个成功的范例。

  据了解,南京长江隧道工程创造了特殊不良地质条件下,单线日掘进20米,单月掘进450米的世界水下隧道施工的新纪录。 
 

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编辑:杨云涛

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