要想票好买 就得修铁路
“五年后，我们要建成12万公里铁路线，基本能解决买票难这个问题。”铁道部副部长陆东福这番话语可谓语惊四座。一位江西的看官说了：“五年后我再回家看看。”听听这话，透着那么一股子辛酸、无奈，看来不少人都经历过春运买票难的状况，“顽疾”并非一日而成，解决亦难一蹴而就，各位看官不如静候佳音为上。
陆东福表示，目前铁路运力严重紧缺，路网严重不足，下一步将要加快路网建设，五年后，咱们国家的铁路里程要再增加5万公里，达到12万公里，到时候买票难的问题就基本解决了。在陆东福眼中，路网严重不足、运力严重紧缺是买票难的根本原因，而路网不足的根本原因是资金短缺，书说此处，必须提一句，一直以来修铁路是中央投资，但中央财政每年拨付给铁路建设的只有近五百亿元，资金缺啊。这陆东福就说了，引进社会资本和外资此为解决上策。
俗话说的好，英雄所见略同。中国铁道科学院的首席专家黄强也提出了相似建议，黄强何人？此人擅研究动车组，也是咱们全国政协委员。黄强不但提出了相似建议，还恰当地引用了冰雪灾害造成的影响，不表购票难问题可能得到解决，单说这路网增加，也利于铁路部门应对较大的自然灾害。“铁路网加密了，迂回范围小了，抗灾能力就增强了，一段铁路断了，可以绕着走，不会全线瘫痪。”黄强说得好啊，是句句占理，字字珠玑。
对于五年计划，也有心急的。安徽一位网友跳出来说，铁路是需要建设，但只要赶紧启动火车票实名制，合理布局售票点和规模，解决买票问题，不需要五年。深圳一位网友提出，“票额公开化”，一列车售几张票亮给老百姓，让人们买得明白，就能解决买票难问题。还有不服的网友一听陆东福的话急了，“投资了就得有定价权吧，这以后老百姓还坐得起火车吗？”
