11月10日在天津拍摄的建设中的京津城际轨道。新华社发(谢津生 摄)
新华网北京１１月１８日电（记者 齐中熙）京津城际铁路近日正式铺轨，这预示着２００８年北京奥运会前，中国将建成首条时速３００公里的客运高速铁路。早在两年前，随着石太客运专线率先开工，中国铁路拉开了客运专线建设的大幕。记者１８日从铁道部获悉，目前，铁路客运专线建设深入推进，已开工项目达１６个。
石太铁路冶河特大桥建设者在为空中现场浇筑桥梁做准备（摄于9月6日）。全长1688.8米的冶河特大桥是正在建设中的石太铁路（石家庄至太原）客运专线全线控制工期的重点工程。担负建桥施工的中铁二十二局集团四公司的建设者采用国际先进的空中现浇技术，首次在40米高空采用移动模架现浇每孔900吨重的大型箱梁，解决了地面浇筑桥梁大面积占用耕地、大型桥梁难以输送等问题，开创了我国空中现浇技术建设桥梁的先例。
已开工的１６条客运专线为：京津城际 、武广、郑西、石太、合武、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠、长吉、九昌、哈大、胶济、海南东环。
其中，京津城际、合宁、合武等客运专线开通运营进入倒计时；哈大、武广、郑西、广深港等客运专线建设正在全面推进；准备长达十年之久，举世瞩目的京沪高速铁路可行性研究报告获批，这是目前世界上标准最高、规模最大、一次建成延展里程最长的高速铁路。
9月11日，中铁四局的工人在合宁铁路安徽三十铺火车站施工。我国首条铁路快速客运专线――合宁铁路轨道铺设工作将于9月底完成，预计12月可通车试运营。合（合肥）宁（南京）铁路全长166公里，设计时速200公里，预留时速250公里的条件，总投资40多亿元，是沪汉蓉快速通道的组成部分，也是国家规划的“四纵四横”快速铁路客运网中的一条重要干线。 新华社记者 李健 摄
根据《中长期铁路网规划》，到２０２０年，中国铁路客运能力将空前提高，建成省会城市及大中城市间的快速客运通道，建成环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区等城际快速客运系统，建设客运专线１．２万公里以上。客运专线的大规模建设是中国铁路高速时代到来的标志之一，为铁路科技创新工作创造了巨大空间，提供了广阔舞台，同时也对工程设计施工、机车车辆、通信信号、列车控制、调度指挥、旅客服务等重点领域的技术创新提出了新的更高要求。
面对客运专线建设标准高、规模大、工程艰巨、技术复杂的特点，在长期工程技术积累的基础上，铁道部加大了科技攻关力度，２００４年以来，系统安排了１１０项重大科研课题，开展客运专线技术创新工作。通过大量工程试验和实践，初步形成具有世界先进水平的中国客运专线技术标准体系和成套工程技术。
