图为空荡荡的雷阿尔城机场候机楼。
每年夏天，是欧洲国家民众外出休假的时节。南欧的古城、地中海的海滩、爱琴海的海岛都留下了他们的身影。因此一到旅游旺季，不仅这些旅游景点赚得盆满钵满，航空、机场也是生意兴隆。然而，近年来欧债危机不断升级，欧洲民众的钱袋子一下子瘪了许多，旅游开支被大大削减，景点、机场自然变得萧条起来，甚至还出现了空无一人的“幽灵机场”。
据英国《金融时报》5月15日报道，在西班牙古城雷阿尔城，由于游客减少和经营不善，雷阿尔城机场正慢慢变成一座空荡荡的“幽灵机场”，而这样的机场在西班牙还不止一个。
雷阿尔城是一座有近800年历史的历史古城，距离首都马德里仅185英里。城中拥有丰富的文化古迹，每年吸引了大量游客前来参观、购物，被誉为“皇家之城”、“购物天堂”。为促进当地旅游业，地方政府在2003年联合一家私营公司雄心勃勃计划修建了一座大型机场。2008年，投资高达11亿欧元的雷阿尔城机场正式营业——这是一座拥有4公里长的跑道、2.5万平方米的候机大厅、年运送乘客超500万人次的豪华机场。然而，投入运营的第一年，机场的客运总量为5.5万人次，仅为设计能力的1%。
随后在欧债危机和财政紧缩的双重炙烤下，前来雷阿尔城参观购物的欧洲游客锐减，航空公司也大幅削减来此的航班。去年6月，欧洲最大的廉价航空公司瑞安航空宣布停飞了在该机场的航线。这样，人流稀少的雷阿尔城机场顿时失去了最大客源，慢慢变成了一座空荡荡的“幽灵机场”。如今，由于经营不善、资金匮乏和管理混乱等问题，雷阿尔城机场于今年4月关闭，留下了超2亿欧元的债务。
在西班牙，因旅游业萧条造成的“幽灵机场”不止一座。今年1月10日，随着西班牙诺斯托姆航空公司最后一架航班飞离该国中西部的巴达霍斯机场，又一座“幽灵机场”诞生了。巴达霍斯机场建于1990年，2008年经济萧条使该机场受到严重影响。西班牙空中交通管理部门的数据显示，从2011年的1月到11月，只有5.2万名左右的乘客在巴达霍斯机场登机，这一数据要比2010年减少了9.3%。而在金融危机到来之前的2007年，那里的乘客记录是7.5万人。
除债务危机导致的游客减少外，管理不善也是西班牙“幽灵机场”频现的重要原因。
在西班牙的巴伦西亚，投资额达1.5亿欧元的卡斯特立翁机场去年3月开业。然而，从开业到今年4月的一年多时间内，仅有1架飞机在此起降。据英国《赫芬顿邮报》报道，一方面，卡斯特立翁机场的跑道设计得太窄，这限制了许多大型客机起降；另一方面，机场管理方直到开业时才发现，卡斯特立翁竟然还没有获得营业许可，显示出管理的混乱。
据报道，该机场自开业以来丑闻频发。比如，虽然至今1分钱未赚，但卡斯特立翁机场还是出资235万欧元赞助西甲球队比利亚雷亚尔队；在空无一人的机场登机口前，有一座25米高耗资30万欧元的金属塑像，这是机场建造计划发起者、卡斯特立翁地区前最高长官卡洛斯·法比拉的塑像，法比拉去年6月因涉嫌税务欺诈和腐败而下台；此外，巴伦西亚地方政府今年1月还计划花费3000万欧元为该机场做广告，引来一片批评之声，最后广告计划不了了之。
如今，崭新的候客大厅、没有信息的显示屏、空空如也的停车场，成为欧债危机下旅游业萧条的最好脚注。只是，花巨资修建的豪华机场却成“幽灵机场”，这样的代价由谁来承担呢？ (陆益峰)
