13日触礁搁浅的意大利“协和号”邮轮，现在依然静静地躺在同吉利奥岛咫尺相望的海中。经过搜救队员5天来不分昼夜的努力，目前已经找到11名遇难者的遗体，仍有23人下落不明。随着救援黄金时间一分一秒的过去，失踪人员生还的希望已经越来越渺茫。
在继续搜寻水下船舱的同时，意大利当局迅速就邮轮触礁原因展开了调查，初步认定邮轮的动力系统和导航系统并未出现故障，人为操作失误是事故的主要原因，船长斯凯蒂诺难辞其咎。邮轮黑匣子数据记录的分析结果显示，船长违反规定选择了错误的航线，邮轮距离礁石遍布的海岸线过近，致使船体触礁搁浅。“协和号”所属的歌诗达邮轮公司首席执行官福斯基也于日前召开记者会含泪致歉，承认事故确实存在人为失误。
至于斯凯蒂诺究竟为何选择了这一危险航线，目前依然众说纷纭。有媒体称，斯凯蒂诺这么做，是为了向居住在岛上的退休船长帕隆博和船上吉利奥籍的餐厅主管蒂耶沃利致意。也有媒体猜测，邮轮近距离靠近吉利奥岛，很可能是为了给该岛增添一道亮丽的海上风景线，从而吸引更多游客前来度假，推动当地旅游业的发展。意大利《新闻报》日前披露了一封吉利奥市长奥尔泰利去年8月寄给“协和号”船长的感谢信。在信中，奥尔泰利感谢邮轮为小岛带来了“绝美景色”。
根据最新消息，面临过失杀人和私自弃船等多项罪名指控的船长斯凯蒂诺已经获释，正在家中接受软禁，以等待进一步的调查结果。他在出庭受审时承认犯有过失，但坚称自己当时并没有逃走，而是因为船身严重倾斜导致其无法重新登船。不过，这种解释根本无法说服检察官。而媒体曝光的斯凯蒂诺与当地港务局官员德法尔科之间的电话录音，则让斯凯蒂诺成了千夫所指的罪人，网民们对这位“胆小的船长”发起了一致声讨。在电话中，斯凯蒂诺对德法尔科要求其重新回到船上清点人数和组织疏散的命令推三阻四，始终没有再次回到船上。
其实，应该受到指责的绝不仅仅是船长一人。事发后部分表现冷漠、没有积极组织乘客逃生的船员，以及那些为了争抢逃生机会不顾妇孺优先原则的乘客，同样应该受到道德和良心的谴责。据获救的乘客反映，许多船员抛下乘客独自逃生，有的男乘客甚至为了争夺救生艇上的位置大打出手，反而是一些服务员、厨师和演员在帮助乘客们登艇疏散，一直坚守到最后一刻才撤离。危难面前，人性中的善与恶、勇敢与怯懦、大爱与自私，再度显露无遗。
由于“协和号”共载有2300吨燃油，意大利政府担心邮轮长时间搁浅在近海，有可能产生燃油外泄，进而导致海岸线受到污染。意大利环境部长克里尼表示，吉利奥岛周边地区环境受污染的风险程度很高。邮轮已经开始有液体物质漏出，必须尽快将船上的燃油转移出去。为降低事故引发环境危机的可能性，当局已宣布邮轮失事海域进入紧急状态。目前，救援人员正在“协和号”周围搭建隔离带，以防止船上的燃油泄漏引发生态灾难。
在此次事故中受打击最严重的，当属歌诗达邮轮公司以及全球邮轮业。据悉，事件造成歌诗达邮轮公司的直接经济损失高达8亿欧元，其母公司嘉年华集团的股票价格一度下跌了17%。由于大量原本预订了邮轮行程的旅客闻讯后纷纷退票，歌诗达公司今年的收入预计将损失三成。如果将事件对该公司和全行业造成的所有负面影响和市场流失计算在内，其损失将是难以估量的。“协和号”的惨痛教训再次告诉人们，与其事后再进行艰难的补救和危机公关处理，远不如平时未雨绸缪地做好安全保障和预防工作来得重要。(记者 马赛)
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