综合报道，意大利救援人员15日又从触礁的“科斯塔 康科迪亚”号大型游轮中发现2具尸体，此次事故中遇难的总人数已上升到5人。
发电机或曾爆炸 操舵系统失灵
意大利当局已取走“科斯塔 康科迪亚”上的黑匣子，调查事故起因。对于有乘客表示事发前曾听到爆炸声和发生疑似停电的现象，专家指出，游轮柴油发电机组可能曾经爆炸，导致船只失去动力，造成引擎以至操舵系统出现问题，令游轮驶离正常航线触礁翻侧。
国际航运杂志《IHS Fairplay Solution》主编认为，动力系统故障很可能是“科斯塔 康科迪亚”出事主因。他指出，虽然船只操作系统均有备份，但也可能同时失灵，令船员无法控制船速和转向，“在浅水海域，一旦无法操舵，就意味随时触礁。”
目前肇事原因最大疑问在于船长是否下令游轮驶近吉利奥岛，报道指，一般而言船只应该在岛的西面航行，像“科斯塔 康科迪亚”这种大型船只于岛的东面航行更是“不寻常”。
也有专家指出，现代船员过度依赖计算机化系统，对紧急事故的应变训练不足，可能也是事故原因之一。“现代船只配备完整导航系统，领航员甚至不需学用六分仪。高科技导航系统让我们可依赖它们，但系统也会出故障。”
“泰坦尼克”遇难百年 游轮业蒙上阴影
此次“科斯塔 康科迪亚”海难刚好发生于“泰坦尼克”号沉没100周年前夕，令人再次反思游轮业的安全。人们不禁发问，事故怎么会发生？游轮出航究竟有多危险？但无论原因是什么，此次事故显示，游轮海难在一个世纪后的今天仍会发生。尽管游轮常客不可能因“科斯塔 康科迪亚”搁浅而推迟出航，但却可能令从未乘坐游轮的人暂时放弃这念头。对游轮业而言，这一市场至关重要，一旦流失，业界将损失惨重。
下水礼不吉利 遭遇“黑色星期五”
“科斯塔 康科迪亚”触礁翻侧，原来这艘豪华游轮6年多前下水时，曾发生过一件不吉利的事，有意大利媒体昨日更以《出生不好，死得更惨》为题报道。报道指，“科斯塔 康科迪亚”2005年9月2日举行下水礼，依照传统在船身敲香槟时，酒瓶竟然没破。这事被航海人士视为不祥的征兆，果然其在下水3年后，曾于西西里港口撞至船身受损；而再3年后的今天，更因触礁造成至少5人死亡。巧合的是，事发当天正是西方认为不吉利的13号“黑色星期五”。
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