在曼谷洪水蔓延的街道上，乘坐小船的居民与一辆公共汽车相遇。
政府无力抵御洪水?
7日,曼谷市长素坤攀已下令曼谷50区中的11区疏散,另有7区局部疏散。同时,随着洪水继续向市中心逼近,当局又发布了北部一个城区的疏散建议。这一行政命令表明,洪水已进入到城市腹地,而政府已经无力抵御洪水。
面对洪水的围困,不只有军人和志愿者在为抗洪救灾服务,其他行业的员工也都参与其中。在甲都甲周末市场外临时站台候车的提迪潘是一名护士,她告诉记者自己的很多同事已被抽调去灾区服务,她赶往医院就是为了要报名去重灾区大城府增援;在叻抛路口的一家银行前,洪水已经淹没了人行道,但这家银行依旧照常营业。银行业务经理阿派蓬说:“目前水还没有进入室内,只要有一名顾客光顾,我们就会坚持提供服务。”
8日,位于中部大城府等地的工业园区首次开始实施排水作业。此前,中部大城府等地的8个工业园区由于严重受灾而导致众多工厂停产。
曼谷市的两大机场中,廊曼机场已在两周前被洪水侵袭,目前灾情仍十分严重;而作为最重要的国际机场,为应对洪水,素万那普国际机场专门加固了高达3米的双重防洪堤坝。该机场副经理宋差表示:“我们有信心保护机场不受影响。机场建有足够长和足够高的防水墙,我们相信各个部门的工作人员已经准备充分以应对可能来袭的洪水。”
当地时间11月7日,泰国女总理英拉抵达曼谷被洪水淹没的居民区,视察灾情并为受灾民众分发食物。英拉表示,她将向国会提议,为灾后重建拨款1000亿铢(约合33亿美元)。
50年内曼谷降至海平面下据台湾《联合报》报道,专家警告,目前的灾情只是未来曼谷水患问题的序曲,在全球暖化与地下水超抽的双重影响下,50年内曼谷大部分地区可能低于海平面。
朱拉隆功大学气候变迁专家艾农德与世银指出,人口1200万的曼谷建在沼泽地区,而为了供应市内工厂和居民不断增长的需求,地下水抽取过度,地层在上世纪70年代末以每年10厘米的速度下陷,虽然政府警觉到危机已限抽地下水,目前下陷速度仍在每年1至3厘米,估计50年后,曼谷的多数地区将低于海平面,发生水灾的可能性则是目前的4倍。
亚洲开发银行首席气候变迁专家麦考利说:“沉了就无法回头,曼谷不会再升起。”经济合作暨发展组织也将曼谷列为2070年以前,最有可能遭受沿海洪灾的全球10个城市之一。
曼谷距离暹罗湾仅30公里,专家估计全球暖化将使海平面到2050年时上升19至29厘米,流经市区的湄南河水位也将上升,曼谷未来水患无穷,近来围城的洪水恐怕只是前兆。
“水淹曼谷”给城市发展敲响警钟
“泰国洪灾固然有降雨大、雨季时间长等原因，但人为因素也是不可忽视。”中国社会科学院亚洲太平洋研究所副研究员、泰国问题专家龚浩群表示。
“首先，泰国政府对于降雨趋势和洪灾的严重程度认识不够，没有及时采取防范措施。七月雨季到来之前，湄南河上游重要水库普密蓬水库几乎蓄满，管理者没有及时开闸泻水，这在泰国遭致强烈批评。
其次，森林覆盖面积减少和排水设施管理不善也是洪水泛滥的原因之一。从1951年到1995年，泰国森林覆盖面积从60%下降到22%，这导致土壤蓄水能力大幅下降。
同时，人口增长和城市化进程也造成洪水无处可排的局面。曼谷是泰国人口和工业最集中的地区之一。但在规划中都忽视了城市防洪条件。“城市不断建造道路、房屋和工业区，破坏了自然水道，占用了能够渗透、储存洪水的低洼地带。”龚浩群表示。
国家气候中心首席专家任福民表示，这次“水淹曼谷”对全球的城市发展建设也有警示作用，尤其是对于海拔很低的沿海城市，不能不顾一切的求发展，发展的同时需要加强防御自然灾害的能力。
